audi 100 та ремонт

1982-1990 года выпуска

Ремонт и эксплуатация автомобиля

Панель приборов моделей выпуска до января 1988 г.

1 – боковой воздуходув. Направление потока воздуха по вертикали регулируется поворотом решетки воздуходува, а по горизонтали – ручкой на решетке воздуходува;
2 – панель приборов;
3 – вещевой ящик для мелких вещей;
4 – ручка управления распределительными заслонками, имеет четыре положения.
При положении ручки, соответствующему символу воздух в салон поступает через боковые 1 и центральные 35 воздуходувы, к ногам водителя и пассажира, на ветровое и боковые стекла воздух не подается.
При положении ручки, соответствующем символу воздух поступает к ногам водителя и пассажира, через воздуходувы 1 и 35, на ветровое и боковые стекла воздух не подается.
При положении ручки, соответствующем символу основная часть воздуха поступает к ногам водителя и пассажира через воздуходувы 1 и 35, незначительная часть воздуха подается на ветровое и боковые стекла.

5 – прикуриватель, включается нажатием на ручку до упора. Спираль прикуривателя нагревается за 10–20 с и прикуриватель с щелчком возвращается в исходное положение. Повторно прикуриватель разрешается включать примерно через 20 с;
6 – ручка переключателя электродвигателя вентилятора отопителя, имеет пять положений: в крайнем левом положении вентилятор отопителя выключен, в крайнем правом – включена максимальная скорость вентилятора, положения I, II и III являются промежуточными;
7 – ручка регулировки температуры воздуха, поступающего в салон. При повороте ручки вправо температура воздуха возрастает, а при повороте влево – уменьшается;
8 – пепельница;
9 – выключатель обогрева заднего стекла. Обогрев включается при включенном зажигании, при этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов;
10 – выключатель противотуманных фар и задних противотуманных фонарей. При включении фар и фонарей загорается контрольная лампа в комбинации приборов;
11 – выключатель (замок) зажигания, имеет три положения ключа: I – все потребители выключены, ключ вынимается, при вынутом ключе рулевое управление заперто противоугонным устройством; II – включено зажигание и все потребители электроэнергии (освещение, радиооборудование, стеклоочиститель и т.д.), ключ не вынимается, рулевое управление не заперто; III – включено зажигание и стартер. Ключ не вынимается. Рулевое управление не заперто. Это положение ключа не фиксированное. Если ключ отпустить, он возвращается под действием пружины в положение II;
12 – выключатель звукового сигнала, расположен под мягкой накладкой рулевого колеса. При нажатии на накладку включается звуковой сигнал;
13 – вещевая полка;
14 – выключатель АБС, срабатывает при нажатии на него. При этом загорается контрольная лампа в комбинации приборов. При повторном нажатии на выключатель система включается;
15 – рукоятка электрокорректора фар, имеет четыре положения: 0 – в автомобиле находятся водитель и пассажир на переднем сиденье; 1 – в автомобиле находятся пять человек, без груза в багажнике; 2 – полная нагрузка; 3 – в автомобиле находится водитель, багажник полностью загружен;
16 – ручка регулятора частоты вращения коленчатого вала холодного двигателя (автомобили с дизельными двигателями). При вращении ручки по часовой стрелке частота вращения возрастает, против часовой стрелки – уменьшается. Изменяя частоту вращения, уменьшают вибрацию непрогретого двигателя;
17 – ручка привода замка капота. Чтобы открыть капот, ручку вытягивают на себя;
18 – декоративная решетка сопла обдува боковых стекол;
19 – декоративные решетки панели приборов, под ними установлены громкоговорители;

20 – рычаг переключателя указателей поворотов и света фар, может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включены указатели правого поворота; III – включены указатели левого поворота; IV – включен дальний свет фар (при положении III рычага 21); V – включен ближний свет фар (при положении III рычага 21). Фары и указатели поворотов работают только при включенном зажигании. При выключенном зажигании рычагом 20 включаются стояночные огни в фарах и задних фонарях. В положении II рычага 20 включены стояночные огни с правой стороны автомобиля, в положении III – с левой стороны;

21 – рычаг центрального переключателя света фар может устанавливаться в следующие положения: I – все потребители выключены; II – включены лампы габаритного света в фарах и задних фонарях и фонари освещения номерного знака; III – включен дальний или ближний (в зависимости от положения рычага 20) свет фар;

22 – указатель уровня топлива, работает при включенном зажигании. На шкале нанесена зона резерва (R), соответствующая резервному остатку топлива в баке (около 12 л);
23 – блок контрольных ламп в комбинации приборов;
24 – спидометр. Шкала имеет деления от 0 до 220 км/ч. Цена деления 5 км/ч. В спидометр встроены счетчик суммарного пробега и счетчик суточного пробега. Счетчики показывают путь, пройденный автомобилем в сотнях метров. Счетчик суточного пробега устанавливается на нуль нажатием на кнопку внизу спидометра при неподвижном автомобиле;
25 – контрольные лампы перегрева охлаждающей жидкости (верхняя), уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и уровня жидкости в бачке гидроусилителя рулевого механизма (нижняя);
26 – электронные часы. Перевод часов осуществляется двумя кнопками, расположенными справа и слева от часов. При нажатии на левую кнопку переводятся часы, на правую – минуты;
27 – тахометр, показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 80. Цена деления равна 2. Чтобы узнать частоту вращения коленвала, нужно показания тахометра умножить на 100. Красная зона между делениями 63 и 80 соответствует опасному режиму работы двигателя в этом диапазоне частот вращения коленчатого вала. В зависимости от комплектации автомобиля вместо тахометра могут быть установлены аналоговые часы;
28 – указатель температуры охлаждающей жидкости, работает при включенном зажигании. В начале шкалы прибора отмечена зона прогрева двигателя. Зона между 80 и 100° С является зоной нормального теплового режима двигателя. Зона между 100 и 120° С является зоной перегрева двигателя;
29 – выключатель подсветки приборов;

Ремонт двигателя ауди 100

Немного об истории Audi 100

Audi 100 это седан среднего класса с передним приводом, «родственники» седану Mercedes W124 и BMW Е34. Модель начали выпускать в 1968 году, а второе поколения с 1976. Изюминкой «соток» стал пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.2 литра.

В 1982 представили третье поколение который получил «Автомобиль 1983 года». В 1985 выпустили полноприводную «сотку». В 1990 году выпустили четвертое поколение Audi 100 до мая 1994-го. После 1994 сделали рестайлинг новый индекс А6.

Просторный салон и оцинковка всего кузова сделали «сотку» актуальной на многие годы.

Уапитальный ремонт двигателя Audi 100

Но и как на всех автомобилях, ремонт двигателя ауди 100 не избежать.

Для того что бы сделать капитальный ремонт двигателя ауди 100 нужно опираться на несколько показателей.

Большой пробег не означает, что нужно делать ремонт двигателя ауди 100, и наоборот, малый пробег не означает, что капитальный ремонт двигателя ауди 100 не требуется. Самый важный фактор является вовремя проведенный ремонт или вовремя сделанное техническое обслуживание мотора.

Если соблюдать правила эксплуатации автомобиля (своевременная замена масла и воздушного фильтра, топливного фильтра, масляного фильтра и другие необходимые работы по обслуживанию), надежный мотор который проедет сотни тысяч километров вам обеспечен. А при недостаточном внимании к двигателю резко уменьшается его ресурс.

Например, увеличится расход масла, что потребует замену поршневых колец или втулок клапанов, но при условии что нет течи, из-за которой масло и уходит, только после этого можно будет сделать вывод, что требуется замена поршневых колец и направляющих втулок. Для определения объема будущего ремонта двигателя ауди 100, нужно сделать замер компрессии в цилиндрах и проверить герметичность камеры сгорания.

Если мотор работает слишком громко, присутствуют стуки, то износились шатунные или коренные вкладыши. Выкрутите датчик и померьте манометром давление масла, она должно быть в пределах, указанных в руководстве. При низком давлении вероятен износ опорных подшипников или масляного насоса.

Причины ремонта двигателя

Ремонт двигателя ауди 100 чаще всего делают из-за следующих причин:

  1. Потеря мощности;
  2. «Провалы»;
  3. Повышенный шум работы двигателя;
  4. Увеличенный расход топлива

100 % гарантией, что вам требуется сделать капитальный ремонт двигателя ауди 100 это проявление сразу всех четырех факторов вместе. Если регулировав все элементы двигателя и улучшение не наблюдается, то наиболее рациональным средством устранения является ремонт. Ремонт двигателя ауди 100 заключается в восстановлении элементов мотора до технического состояния нового двигателя. Замене подлежат поршневые кольца, а цилиндры растачиваются, вследствие чего придется поменять поршни.

Меняются также шатунные и коренные вкладыши, может быть прошлифован коленчатый вал до нужных зазоров с вкладышами. Клапанный механизм не меняется, так как за срок эксплуатации особым изменениям не подвергается. Так же ремонтируют при необходимости карбюратор, распределитель зажигания, стартер и генератор.

Если ремонт двигателя ауди 100 сделан качественно, то он должен обладать характеристиками нового мотора и пробежать ещё тысячи километров. Сам по себе ремонт несложен но потребует от вас больших материальных затрат времени. Во время ремонта, это примерно 2 недели, используются только стандартные инструменты, но могут понадобиться и измерительные приборы.

Состояние БЦ является определяющим фактором в ходе проведения ремонта, так как при покупке нового блока, придется покупать и составляющие элементы или доводить их до требуемого технического состояния. Помните, что истинная цена ремонта двигателя – это время, тогда не придется платить за установку изношенных или ремонтных деталей.

Ремонт Ауди 100 в Москве с гарантией

Компания Audi является одним из ведущих мировых автопроизводителей, продукция которого пользуется огромной популярностью в России. В том числе легендарной моделью является Audi 100, которая производилась в период с 1968 по 1994 год. Даже сегодня в нашей стране эксплуатируется большое количество представителей этой модели. Эти машины и сейчас отвечают высоким требованиям комфорта и функциональности, а технические характеристики и надежность продукции знаменитого немецкого бренда традиционно заслуживают самые лестные отзывы со стороны автовладельцев и специалистов. Однако при таком возрасте поломки различного характера являются вполне естественным явлением. В таких случаях необходимо обращаться к настоящим профессионалам.

Специализированный автосервис «Кволити Моторс» выполняет недорого любой ремонт Ауди 100 в Москве. Наши мастера являются профессионалами высокого уровня. В техцентре используется передовое оборудование и инструментарий. Все это позволяет эффективно устранять неисправности самого разного характера, полностью восстанавливая работоспособность и функциональность машины.

В России Audi 100 пользуется большой популярностью, несмотря на то, что эти машины не выпускаются уже более 20 лет. Это в значительной мере объясняется высочайшей надежностью немецкой техники. В то же время при таком сроке службы, проблемы, конечно же, встречаются. В связи с этим ремонт Ауди 100 является достаточно частым видом услуг в практике нашего специализированного автосервиса.

Ремонт Ауди 100 от профессионалов

Благодаря наличию многолетнего опыта работы с данной моделью наши специалисты отлично изучили все характерные особенности и проблемы, свойственные для «сотки». Таких проблем можно выделить несколько. В том числе на некоторых силовых агрегатах может начинать течь масло из-под прокладки ГБЦ к 200 тысячам километров пробега. Также может выходить из строя гидроопора мотора. В подобных случаях выполнить ремонт Ауди Audi лучше срочно, в противном случае его стоимость может существенно возрасти. К числу основных проблем трансмиссии автомобиля можно отнести возможный выход из строя сальников полуосей к пробегу 130-150 тысяч километров. Также достаточно часто встречаются случаи, когда заклинивает привод стояночного тормоза в результате коррозии. Особенно это возможно, если ручник используется нечасто. При этом замене подлежит весь суппорт, поэтому ремонт Ауди 100 может иметь сравнительно высокую стоимость.

Благодаря отличному знанию всех особенностей модели и отличному оснащению автосервиса в «Кволити Моторс» выполняются все виды ремонтных работ:

  • восстановление ДВС;
  • ремонт коробки переключения передач;
  • устранение неисправностей ходовой части, тормозной системы, рулевого управления;
  • ремонт электрики;
  • кузовные работы и покраска транспортного средства, а также другие виды работ.

При этом мы всегда обеспечиваем высокое качество и оперативность, полностью восстанавливаем автомобиль даже в наиболее сложных и серьезных случаях. Также в отделе продажи запчастей нашего автосервиса клиенты имеют возможность выгодно купить любые детали, которые потребуются для выполнения работ. Детали поставляются только от лучших производителей. Это позволяет проводить ремонт Ауди 100 более дешево, нисколько не снижая уровень его качества.