Bmw 320 d 2003 отзывы

Bmw a1 цена

BMW 1-Series (БМВ 1 серии) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.

Комплектации и цены на BMW 1 Series года. Удобный сервис по подбору автомобилей BMW. Новые БМВ 1 серия , цены и комплектации.

Для России цена BMW 1 серии в новом кузове составляет 1 — 2 рублей, Хэтчбек продается в 9 комплектациях.

Автомобили в этом же классе: Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19 г. Базовая 2 руб. Марка Audi BMW Chevrolet Ford Hyundai Jaguar KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda MINI Mitsubishi Porsche Renault Skoda Ssang Yong Subaru Toyota Volkswagen LADA УАЗ. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах.

БМВ 1 серия — цена, комплектации, обзор BMW 1 серия, стоимость модификаций автомобиля БМВ 1 серия.

Вы можете сменить регион или продолжить. Поиск будет осуществляться по всем регионам. Чтобы искать в конкретном регионе, выберите его. Перейти на мобильную версию am. Ваш регион Краснодар Вы можете сменить регион или продолжить. Купить Все автомобили Новые автомобили Подержанные автомобили Каталог Автосалоны Отзывы Продать Подать объявление Знания Экзамен ПДД Правила дорожного движения Штрафы Дорожные знаки Дорожная разметка Энциклопедия Журнал Все материалы Новости Статьи Тест-драйвы Фотосюжеты Видео Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти Сравнивайте авто Сравнить Подать объявление Войти.

Автомобили в этом же классе: Объявления о продаже BMW 1 серия. Поиск по параметрам — руб. Седан Хетчбэк Универсал Внедорожник Кроссовер Ещё Купе Минивэн Микроавтобус Пикап Кабриолет Лимузин Фургон Шасси Борт. Бензин Газ Дизель Электро Гибрид. Расход топлива на км, л. Помощь Мобильные приложения iPhone , Android Мобильный сайт. О проекте Пользовательское соглашение Размещение рекламы Вакансии Контакты. Неверный адрес электронной почты или пароль.

Проверьте состояние клавиши Caps Lock и текущую языковую раскладку. Номер телефона следует вводить в формате 79ххххххххх. Не выходить Забыли пароль? Регистрируясь или авторизуясь посредством внешних ресурсов, вы принимаете условия Пользовательского соглашения am. Зарегистрироваться или войти через: Неверно введён текущий пароль.

Необходимо указывать пароль длиной не менее 6 символов. Используйте в пароле только латинские символы или цифры.

Авторынок в Грузии цены на BMW


BMW 320d (2003 г.)

Впечатления об автомобиле самые положительные. Разумеется есть свои плюсы и минусы, как и в любом авто.

Плюсы: внешний дизайн и салон автомобиля радуют глаз; салон выполнен из высококачественного пластика и не создает посторонних звуков во время движения; двигатель 4-х целиндровый дизель обьемом 2 л системы Common Rail мощностью 150 л. с. показал себя на удивление резким и мощным; простая передняя подвеска; мощные тормоза; системы DSC и ABS работают безотказно и устойчиво; высокая управляемость и маневренность автомобиля, на высокой скорости автомобиль устойчиво держит трассу; отличный свет фар в том числе и противотуманных; достаточно большой багажник для автомобилей данного класса; место водителя достаточно удобно и комфортно так что вождение доставляет исключительно удовольствие; быстро нагревается печь обогрева салона; при достаточном прогреве свечей автомобиль заводится при морозе -35 градусов; удобное расположение агрегатов в двигательном отсеке, что упрощает процедуру проведения технического обслуживания; расход топлива автомобиля невероятно мал ввиду электронного управления впрыском топлива.

Минусы: маловато места на заднем сиденье, низкий автомобиль (но можно ли это отнести к недостаткам если учесть его предназначение); требуетсяисключительно чистое топливо, биотопливо не пригодно; на российских дорогах и особенно зимних подвеска автомобиля показала себя слабоватой, в частности в передней подвеске изнашиваются шаровые, цилинблоки, втулки стабилизатора; ну и что свойственно автомобилям марки БМВ, достаточно дорогое обслуживание.

За два года эксплуатации мне пришлось заменить после первой зимы в передней подвеске: стойки, левую шаровую, выполненную конструктивно в виде рычага, заменил оба цилинблока крепления рычагов, втулки стабилизаторов. Пришлось заменить ксеноновую лампу противотуманной фары, что является всего лишь признаком выработанного ресурса лампы нежели показателем автомобиля. Не считая расходников это все, что я заменил после покупки. Своим выбором не разочарован.

Ещё один отзыв о модели:

BMW 325i Cabrio (2008)

Всем привет. Не буду много писать, но живу в Сочи, поэтому вторая машина должна быть обязательно кабриолет. Выбирал два месяца, что только не смотрел, БМВ боялся, типа ломучие и так далее. Но все-таки решился. Нашел подходящий автомобиль и купил. Комплектации максимальная, с легендарным. читайте далее →

BMW 320 E46 d Отзывы

Отзывы ( 32 )

BMW 320 E46 d, 2002г.

Pravažiuota 700.000 km.

BMW 320 E46 d Touring, 2002г.

Automobilį turėjau 8 metus, esu juo patenkintas. Patikimas, labai taupus, pakankamai erdvus ir praktiškas. Interjeras vokiškas, daugiau spartietiškas, paprasta, aišku ir tikslu. Ergonomika gera, viskas logiškai ir patogiai išdėstyta. Galima nuvažiuoti ilgus atstumus ir nesijauti pavargęs. Žiemą taip pat gerai laikosi ant kelio, nesudėtinga saugiai važiuoti greičiau nei dauguma mašinų.
Šviesos pakankamai geros nors mano mašinoje buvo ne ksenoninės, o paprastos.
Nors nėra labai didelis, bet viduje 4 suaugusiems komfortiška, 5 aiškų tenka pasispausti. Nėra aukštas, jei daugiau sniego kieme jaučiasi kaip braukiasi per dugną.
Išorės dizainas aišku skonio reikalas, bet man asmeniškai patiko, net ir turėdamas 15 metų neatrodė seniena.
Per 8 metus pravažiuota kiek daugiau nei 150 000 km. Gedimų nedaug, daugumoje nusidėvėjimas, kadangi mašina buvo daug pravažiavusi. Pakeičiau visus amortizatorius, galines spyruokles, visas stabdžių kaladėles ir diskus bei įvores priekinėje pakaboje bei generatoriaus relę . Neilgai po įsigijimo buvo išimtos sklendės iš kolektoriaus. Aptarnavimus dariau kas 10-12 tūkst., nelaukiau nustatytų 22000km, pagal borto kompiuterį. Kuro sąnaudos tiksliai 6,05 l/100km., nes įsivedinėjau į programėlę kiekvieną kuro užpylimą. Taupumo rekordas -5,45 l/100 km, blogiausias skaičius -8,1l/100 km. Vilniuje šaltą žiemos mėnesį. Žiemą vedasi gerai, nebuvo jokių problemų nors stovėjo visada lauke.
Kalbant apie minusus galiu pasakyti tik kad po 15 metų eksploatacijos rūdija, nors galbūt tai dėl to, kad mašina iki Lietuvos buvo važinėta regione netoli Šiaurės jūros, kur klimatas drėgnas, panašiai kaip Lietuvoje.
Apibendrinant galiu pasakyti, kad tai tikrai geras automobilis, kuris tvarkingai jį prižiūrint yra patikimas, ekonomiškas ir praktiškas. Pagrindinė priežastis kodėl teko parduoti — pradėjo lįsti rūdys.

BMW 320 E46 d, 1998г.

BMW 320 E46 d, 2002г.

turejau a4 b5 1.9 ir bmw 320d e 46 man a4 buvo geriau.geresnis auto nei bmw.

BMW 320 E46 d, 2004г.

2004 110kw. rekomenduočiau 🙂

BMW 320 E46 d, 1999г.

Labai puikus automobilis. Prieš pirkdamas buvau prisiklausęs gandų, kad čia tas pats kaip tds, bet po metų prasukus 25000km jokių bėdų neturėjau. Šią vasarą keliavau po vokietiją prasukau 4000km per dvi savaites, buvo neramu važiuoti su tokių metų automobiliu, tačiau automobilis nenuvylė. važiavome keturiese pilnai pasikrovę tačiau kuro sąnaudos buvo labai džiuginančios 4-5 litrai nedaugiau. Nesakyčiau kad esu labai mėgstantis prižiūrėti ir investuoti į automobilius ir dažnai laukiu galutinio sugedimo tačiau su šiuo automobilio jo vis nesulaukiau ir labai džiaugiuosi. Maž daug pusė metų važinėjau su klebančiu alkūninio veleno škyvu kurį pasikeičiau tik važiuodamas į vokietiją. Savaime aišku tepalus keičiu kaip priklauso, netgi dažniau. pilu nepigius castrol edge 5w30 pilnai sintetinius ir ne kas 22000km (kaip rekomenduoja gamintojas) o kas 10-15k. iš bėdų susidūriau kaip jau minėjau su klibančiu škyvu, važiuoklės remontu na ir kartais lenkiat penktu ar ketvirtu bėgiu pasireiškia sankabos praslydimas. bet tai jaučiu jau pusė metu ir galvojau prieš važiuodamas į vokietiją pasikeisiu tačiau nusipirkau ir liko stovėti nepakeista, o kelionę atlaikė puikiai. Važiuoklės remontas nepigus. tačiau važiuoklės konstrukcija labai nesudėtinga ir manau remontas tikrai turėtų būti pigesnis nei pas e39. Taip pat pas mane kleba vairo traukė kuria jau pastebėjo ir tech apžiūra prie 9mėn. O važiuoklės meistras sakė kad tai liga ir kad dar nuvažiuosiu daug tūkstančiu km ir patarė keisti kai jau pradės leisti skystį.

BMW 320 E46 d, 2003г.

Automobilis nėra naujas todėl lyginsiu su tų pačių metų konkurentais.

BMW 320 E46 d, 1998г.

Jeigu ruošiesi pirkti, bėdos kurios pasireiškia dėl senatvės ir ne priežiūros.
— Langu pakelėjai šaibom eina, jei girdi trakšt lauk bedos.
— Pagrindinis škyjavas, jeigu pardavėjas nieko nežino apie jos būkle garantuotai tau ji nupliš, o tada jau prasideda akluninio veleno nelaikimai, lūžimai ir stumimai ant šio motoro. Jeigu keistas turi žinoti ar pigus ar normalus su atitinkamu dažniu kitaip lauk bėdu, kaip diržo kritimai, itempėjo lužiai ir t.t.
— Turbinos miršta ties 300 000 km pas prižiūrėtus, o ką kalbėti apie tuos kurie neprižiūri jų ir net nežino kas yra alsuoklio filtras.
— Žiauriai pūva, perki atrodo su pora vaikišku rudelių, o jau po žiemos žiurėk kiauras. Svarbu, kad purvasaugiai būtu nenulupti ir tvarkingi, jei jų nėra arba matai, kad per šonus kėbulas matosi, lauk rudžių.
— Aušinimo šlangos, termostatai, plasmasinės dalys, jeigu nebuvo keistos, jos tikrai suskystėja ir nuo senatvės kai pradeda truk per visus šonus.
— Atraminės gumos nelaiko, nors nežinau kiek tiesos, karta pasikeičiau į paprastas ne per brangiausias dar bedu nėra.
— Vėjelio garsas idomus, kartais cypia.
Esme paprasta nepagailėk pinigų ir turėsi gera automobili, ką ten sako apie 100kw, kad jų varikliai nelaiko, velenai lūžta ir t.t tai yra mitai. Pas tvarkingus jie laiko. Spiceliai rinkausi tarp 110kw ir 100kw, savo sprendimu aš nesigailiu. Galios turi, laisvai piešia saules ant sauso asfalto antru bėgiu. (Bet tam jis tikrai neskirtas). Nes jo galinis tiltas yra silpnas ir gali nuplyšti.

BMW 320 E46 d, 1999г.

Čia yra teisybe ir faktas jeigu automobili prižiurėjote ir mylėjote jis investiciju daug tikrai neprašis taip jo dalys brangesnės nei kokio Volkswageno ar Opelio nes tai visai kita kokybe . Jeigu laiku keičiate tepalus, prižiurite salona, tvarkote laiku, nedaužote tai tikrai mašina jum ilgai tarnaus ir neprašis jokių investiciju . Pats toki pat turiu 99 metų nesiskundžiu niekuom važinėju sau ekonomiškai ir neprašo investiciju . Automobilis kuris turi daugiausia pliusiu mano atžvilgiu nes tai net įrode jog mūsų šalyje E46 daugiausia parduodamam tai va tikrai vertas automobilis jei esate taupus ir paprastas žmogus 🙂

BMW 320 E46 d Touring, 2002г.

Kadangi pats čia ėjau ir skaičiausi atsiliepimus apie šį modelį prieš perkant, todėl dabar norėčiau savaip pažvelgti. Turiu E46 pora mėnesių, bet dauguma draugų tokius vairuoja ir pakankamai gerai susipažines su pliusais ir minusais. Pradėsiu nuo gerų savybių. Naujesnis 110kw variklis važiuoja tikrai geriau nei 100kw, pradeda traukt nuo kokių 2-2,3k apsukų, kas leidžia malonia traukia aukštom apsukom, žinoma, kuro sąnaudų sąskaita. Net ir po 15 metų ši mašina atrodo tikrai super dailiai, agresyviai, jokių apvalumų (skonio reikalas). Valdomumas — labai paklausus. Vairas reaguoja į kiekvieną prisilietimą, posūkiuose jautiesi itin patogiai ir nebijai koją laikyt ant akseleratoriaus pedalo, kas liečia važiavimą — leki ir mėgaujiesi. Salonas gražus, mygtukai nenusitrynę nei vienoje vietoje, variklis šyla labai greit, gal šiek tiek prastoka interjero apdaila, nes gryna plastmasė, kuri mėgsta pagirgždėt važiuojant nelygiu keliu. Kaip ir kiekviena mašina, taip ir ši, turi savo minusiukų. Su elektrine dalim šitam modelyje yra nedidelių, bet įkyrių problemų. Elektrinių langų pakelėjai genda, nebeužsidarinėja langai (15e varikliukas kainuoja), universalo bagažinės stiklas neatsidarinėja, pečiukas keistus garsus skleidžia, galinis valytuvas neveikia, nors pas mane nėra nei vienos iš šių problemų, bet tik laiko klausimas, manau. Didžiausia problema variklio skyriuje — sklendės, kurias kuo greičiau reikia išsiimti nusipirkus mašiną, kol nepridarė labai nemalonių bėdų ir pastoviai nueinančios pakaitinimo žvakės. Jei keiti žvakes, privaloma atrestauruot žvakių rėlę, nes kitaip vėl sudegins. Gavau pamoką šią žiemą nusipirkęs 4 žvakes už 50e ir nerestauravęs žvakių rėlės, tiesiog po 3 dienų jos visos vėl sudegė. Taip pat mėgsta pūt sparnai ir durų apačios, bagažinės dangtis. Reikia ieškotis iš Italijos, Vokietijos šiaurinės dalies, Beneliukso šalių, Prancūzijos, žodžiu iš ten, kur nėra baisių žiemų (pvz.: Austrija). Visiems turbūt įdomiausia dalis — kuro sąnaudos. Nežinau, kaip kiti sugeba įtilpti į 6-6.5l mieste, nemanau kad tai išvis įmanoma. Man prie -5-+5 sąlygų važiuojant 90% mieste suryjo apie 8,4l, kompas rodo 7l, bet visi puikiai žinom, kaip jie tiksliai rodo. Žinoma, traukos gal šiek tiek daugiau tikėjausi iš 110kw, bet vis dėlto čia tik 4 cilindrai. Patarimai perkančiam būtų pasieškot su geresne komplektacija, ir siūlyčiau ieškotis nuo 2003 m. Dažniausiai būna jau 6 bėgių dėžė, nebėra mechaninio termostato, kas bėda senesniuose modeliuose, EGR vožtuvas elektrinis. Be abejones, būsiu neorginalus ir sakysiu kaip visi, bet tai yra 100% tiesa. Jei tik leidžia pinigai, ir po to bus euriukų kurui, imkit TIK 3l 135kw arba 150kw e46. Ten visai kitas važiavimas, tik kuro sąnaudų mažiau 10l mieste nebesulauksit. Svarbiausia ieškotis kuo mažiau parudyjusios, geresnės komplektacijos, neskubėkit permokėt, nemanau, kad šita mašina verta daugiau nei 3000e, ir su neremontuotu varikliu, nors visada perki katę maiše. Tikiuosi bent kažkuo padėjau, tikrai malonus mašiniukas, kai pinigai leidžia tiek. Lyginant su tokios pačios kainos «konkurentais», pvz.: Audi A4 ar Passat 1,9tdi 96kw, tikrai 100 kart maloniau važiuot. Palikim tas mašinas žmonėm, kurie nori komforto ir mažesnių kuro sąnaudų, pirkim BMW, jei norim malonaus važiavimo, veržlumo ir išvaizdos.