Chevrolet lacetti вид днища фото

Оцинковка кузова Chevrolet Lacetti

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.

Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей.

Узловых соединений — включает в себя только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь.

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.

Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.

Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.

Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту (для слова «оцинковка» в рекламе).

Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.

Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Автомобиль с цинкрометалом

Автомобиль без оцинковки

— Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.

— Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах.

— Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы.

— Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы.

Источник: autogener.ru

Антикоррозийная обработка Шевроле Лачетти

Какие условия должны быть выполнены заводом производителем для того, чтобы автомобиль долго не подвергался воздействию коррозии? В первую очередь необходимо использование качественного стального листа, не мене важен грунт, накладываемый на поверхность и, наконец-то, качественная мастика.

Если все эти условия соблюдены, то автомобиль сможет прослужить вам несколько десятков лет и на нем не появится и следа ржавчины. Однако заинтересован ли производитель в столь долгом жизненном цикле автомобиля? Он дает машине гарантийный срок, после истечения которого можно считать жизненный цикл законченным.

На первый взгляд ржавчину можно и не заметить, все-таки стальной лист Шевроле Лачетти покрывают несколько слоев заводского антикоррозийного грунта. Помимо этого днище машины покрыто толстым слоем пластизола, такой же слой имеется в нишах колесных арок. Однако если проводить осмотр более внимательно, то можно выявить уязвимые места. Даже на сравнительно новом автомобиле можно обнаружить очаги коррозии, находятся они на торце металлического среза задних арок. Они практически ничем не защищены, всего лишь тонким слоем заводского грунта.

У Шевроле Лачетти отсутствует дополнительный слой антикоррозийной мастики в местах крепления элементов подвески к кузову. Такие места постоянно подвержены повышенным нагрузкам, заводской грунт покрывается сеткой трещин и разлетается. Если при помощи бароскопа заглянуть в глубины скрытых полостей кузова Шевроле Лачетти, то можно увидеть там все, что способствует появлению коррозии.

Так что рекомендуется произвести антикоррозийную обработку своими силами, причем до наступления холодов. Используется при этом воско-маслянистый ML-состав. Днище и колесные арки больше всего подвержены коррозии, так что обработку стоит начать именно оттуда. Вымываем плоскость арок и днища мощным напором воды.

Теперь нужно оставить Шевроле Лачетти сушиться, длительность — 24 часа. Работу лучше всего производить на открытом воздухе, при температуре воздуха не менее +20 градусов по Цельсию. Чтобы облегчить работу, можно поднять автомобиль на бок. Удаляем колеса, тормоза и ступицы покрываем полиэтиленом, дабы их не запачкать. Кроме этого придется снять передний бампер и крылья.

Находим отслаивающиеся части заводского покрытия и удаляем их. Ржавые места нужно зачистить до голого металла, потом обработать поверхность ортофосфорной кислотой, снова промываем водой и ждем просыхания. Чтобы ускорить процесс, можно использовать теплую струю воздуха из пылесоса. Особое внимание следует обратить на концы порогов, именно в этой области чаще всего отдирается краска. На зачищенные места накладываем слой грунта, далее слой мастики, в три слоя. Так же рекомендуется обработать поверхность под бампером

Источник: chevroletov.ru

Категория Hummer