Как проверить турбину дизельного двигателя? Диагностика неисправностей в домашних условиях

Содержание

Как проверить турбину на дизельном ДВС

Турбированные дизельные моторы отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива. Однако, ресурс турбины заметно ниже, чем у мотора, поэтому регулярная проверка турбонагнетателя позволит вовремя обнаружить его неисправность и обойтись небольшим ремонтом. Из статьи вы узнаете, как проверить турбину на дизельном двигателе своими руками, не обращаясь в автосервис.

Что ломается в турбине

Повышенный расход масла из-за неисправности турбины — частая поломка турбо-моторов

Чтобы четко понимать, как проверить турбину, необходимо разобраться, что именно в ней ломается. Чаще всего самый слабый элемент этого агрегата – подшипники и сальники. Если система смазки двигателя работает с нарушениями, неисправен клапан вентиляции картерных газов или из-за изношенности поршневых колец слишком велик прорыв продуктов сгорания в картер, то все это негативно влияет на состояние подшипников турбины и снижает их ресурс. Износ шариков и обойм возрастает, что приводит к появлению люфта, шума или заклинивания турбины.

Неисправный PCV-клапан приводит к росту давления масла в двигателе и турбине, из-за чего смазка продавливает сальники. Прошедшее сквозь сальник масло вытекает наружу или попадает в нагнетаемый воздух, из-за чего меняется состав топливовоздушной смеси и мотор начинает терять мощность, а в выхлопе появляется сизый или черный дым.

Когда необходимо проверять турбину

Средний срок службы турбины до ремонта или замены при использовании качественного масла, турботаймера и бережном отношении к мотору составляет 150 тысяч километров. Поэтому желательно проверять этот агрегат во время каждой замены масла. В этом случае вы обнаружите неисправность в начальной стадии, благодаря чему ремонт обойдется дешевле.

Устройство системы турбонаддува

Как самостоятельно проверить турбину

Для проверки турбины вам понадобятся чистая проветриваемая площадка, чистая белая неворсистая тряпка и помощник. Перед началом работ вы должны четко понимать, что все ваши выводы приблизительны, ведь для серьезной диагностики необходимо снимать турбину с мотора, а также проверять другие системы двигателя. Проверка турбины должна проходить так:

  1. На холодном двигателе внимательно осмотрите турбонагнетатель в поисках потеков масла. Проведите пальцем по корпусу агрегата, ощупайте места подключения всех шлангов и патрубков. Если обнаружили хотя бы небольшие следы масла, необходимо ехать на серьезную диагностику.

Обязательно проверьте крыльчатку на предмет продольного люфта

Последствия развалившейся турбины. В патрубках интеркулера не должно быть масла.

Самостоятельная регулярная проверка турбины позволяет выявить проблемы в начальной стадии, благодаря чему вы сможете устранить их без серьезного ремонта или замены этого агрегата. Пренебрежение такой проверкой приведет к тому, что вам придется выложить не одну сотню евро за ремонт или замену турбокомпрессора. Теперь вы знаете, как проверить турбину на дизеле своими руками, поэтому сможете вовремя обнаружить любую неисправность.

Диагностика дизельного двигателя своими руками

Самостоятельная диагностика двигателя

Неисправность силовой установки автомобиля может проявлять себя по-разному. Потеря мощности на трассе, рывки и провалы в движении, посторонние звуки и частые перегревы говорят о том, что следует заглянуть под капот автомобиля и разобраться в проблеме. Диагностика двигателя своими руками может показаться кому то невыполнимой задачей, но следует знать, что многих крупных поломок можно избежать, сделав всего несколько простых манипуляций. Техпомощь Эдельвейс реагирует оперативно в случаях, когда владельцу машины не удается самому решить возникшую проблему.

Владельцы иномарок оснащенных современной электроникой могут произвести компьютерную диагностику двигателя своими руками, для этого потребуется справочник кодов ошибок данной модели автомобиля, в котором каждому значению кода сопоставляется возможная неисправность.

В машинах прошлого века, до появления бортовых компьютеров самостоятельная диагностика двигателя осуществлялась в соответствии с техническим атласом машины, в котором обычно описывались общие «симптомы» неисправностей. Например, металлические щелчки детонации из-под капота на некоторых режимах работы мотора могли расшифровываться в атласе примерно так: «Неправильно установлен угол опережения зажигания или используется топливо со слишком низким октановым числом».

Диагностика инжекторных двигателей своими руками не во многом сложнее карбюраторных, а в чем-то даже легче. Во впрысковых моторах за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры отвечает компьютер. Электрические импульсы в определенной последовательности подаются на форсунки распыляющие топливо, и если машина слишком вяло реагирует на педаль газа, то проблему часто решают перепрошивкой компьютерной программы. Сейчас специалисты техпомощи Эдельвейс располагают всеми средствами для интерпретации сигналов бортовых компьютеров любой марки авто.

Вообще проводить диагностику двигателя автомобиля своими руками несложно, и выполнять ее можно не дожидаясь пока что-то застучит или засвистит. Достаточно регулярно проверять щупом уровень масла, обращая внимание на его цвет и запах, а при замене свечей обращать внимание на их состояние – именно по цвету свечи и характеру нагара на них можно выявить некоторые проблемы двигателя.

Диагностика дизельного двигателя своими руками имеет некоторые схожие принципы с диагностикой бензинового мотора. Там также есть электроника, и есть форсунки, однако условия воспламенения горючего в цилиндрах отличаются.

Обратиться в тепомощь можно по телефону: +7 (499) 390-07-35

Как проверить турбину дизельного двигателя? Диагностика неисправностей в домашних условиях

Когда-то турбированные силовые агрегаты можно было встретить исключительно на большегрузных автомобилях, чуть позже турбинами начали агрегатировать и гоночные авто. Сегодня турбированные моторы прекрасно себя чувствуют на обыкновенных легковушках. Развитие именно турбированной линейки двигателей настолько стремительно, что обычным атмосферникам (атмосферник — двигатель внутреннего сгорания или ДВС) просто ничего не остается как уступить место более совершенным и мощным собратьям .

Больше лошадей, больше мощности, это, конечно же, хорошо, плохо то, что и проблем, к сожалению, больше с двигателями оснащенными турбиной. Несмотря на достижения в области автомобилестроения и инновационных технологий, современные турбодвигатели не лишены недостатков, они также уязвимы как и обыкновенные двигателя, а в некоторых случаях даже больше.

Сегодня в рубрике Как проверить мы поговорим о турбинах, об их неисправностях, а также о том как проверить турбину дизельного двигателя в домашних условиях.

Для начала о том, что такое турбина?

Практически все современные турбированные двигателя построены по одному и тому же принципу, они просты в установке, имеют компактные размеры и довольно просты в установке. Турбины преимущественно имеют улиткообразную форму, а их воздушные каналы на выходе сужаются, за счет этого увеличивается давление, а также скорость вращения турбины. Корпус выполнен из чугуна или алюминиевого сплава.

Как работает турбокомпрессор?

Отработанные газы из выпускного коллектора поступают в воздушные каналы, двигаясь они развивают большую скорость, при этом образуется давление на лепестки, которые вращаются и раскручивают ротор. В свою очередь ротор, раскручивает крыльчатку турбонаддува, которая выполняет всасывание воздуха и последующую его подачу в камеру сгорания. Из школы каждый из нас знает, что для горения необходим воздух, следовательно, чем больше будет воздуха, тем крепче будет горение. Под высоким давлением из-за нагнетания воздуха, а также выхлопных газов, турбина серьезно нагревается, поэтому нуждается в охлаждении. Решением этой проблемы стало изобретение интеркулера, который представляет собой что-то вроде радиатора системы охлаждения. Для работы турбина использует систему смазки, которая поступает из двигателя по специальному контуру. Кроме смазывающих свойств масло также выполняет роль охлаждающей жидкости .

Неисправности турбокомпрессора — как понять, что турбина неисправна?

Признаки неисправности турбины:

  • Машина не тянет, существенное ухудшение динамики;
  • Мотор долго не набирает обороты;
  • Дым из выхлопной голубоватого или сизого цвета;
  • Характерный запах перегоревшего масла;
  • Двигатель берет масло;
  • Посторонние шумы, доносящиеся из под капота: вой, свист, гул т. д.;
  • Нестабильные холостые обороты двигателя .

Как правильно проверить турбину на дизельном двигателе?

  1. Проверка турбины по правилам должна выполняьтся на СТО при помощи специального оборудования, первым проверяется датчик давления воздуха. Нередко причина неисправной турбины кроется именно в этом датчике. Используя специальный разъем, подключается прибор диагностики, после чего выполняется считывание информации о работе датчика.
  1. Вторым пунктом производится проверка выхода из турбокомпрессора, к нему подключается специальный прибор с манометром, затем происходит снятие замеров. По итогам результатов измерения мастер делает заключение об исправности или неисправности турбины дизельного двигателя.

Как проверить турбокомпрессор в домашних условиях?

В случае отсутствия возможности проверки турбины на сервисе, можно произвести самостоятельную проверку турбины в условиях гаража, то есть своими руками.

1. Самое первое, что необходимо сделать в случае проверки — это выполнить визуальный осмотр турбины и околотурбинного пространства. Приглядитесь к цвету дыма, его цвет не должен иметь голубоватый, черный или сизый оттенки.

  • Белый дым из выхлопной может свидетельствовать о забитых воздушных каналах или сливном маслопроводе. Как правило, в таком случае мотор начинает брать масло.
  • Дым черного цвета похожий на копоть может говорить о возможной утечке в системе подачи воздуха.
  • Сизый дым, как правило, является признаком утечки масла в турбине. Вероятнее всего масло попадает в камеру сгорания, в результате происходит окрашивание выхлопа. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение снимите воздушный фильтр, если на его поверхности будет масло, то предположение верно, если же фильтр в порядке, скорее всего причина в другом.

2. Дальше необходимо прогреть мотор и произвести второй этап проверки турбированного двигателя. Чтобы выполнить эту проверку вам потребуется помощь друга . На двигателе своего автомобиля вам необходимо найти патрубок, который идет от турбины к впускному коллектору двигателя. Пережмите его рукой, и попросите помощника резко нажать на педаль газа и подержать ее в этом положении примерно 3-4 секунды. Дальше подайте команду также резко отпустить педаль, при этом вы, держась за патрубок, ощутите как он начинает раздуваться из-за сильного воздушного давления. Выполните несколько таких циклов, то нажимая, то отпуская педаль газа. Если во время проверки патрубок не раздувается, можно смело делать вывод о неисправности турбины .

3. Произведите тщательный осмотр самого турбокомпрессор, он не должен быть в масле или других каких-либо пятнах. Отсоедините патрубок, соединяющий турбину и впускной коллектор, убедитесь что в нем нет масляных следов, он должен быть абсолютно сухим. В случае обнаружения подтеков или откровенных масляных скоплений, можно предположить, что турбина вашего дизеля вышла из строя или, проще говоря, — умерла .

Понравилась статья? Поделитесь ею с друзьями в соц. сетях сетях:

Полная диагностика дизельного двигателя

В современном автомобилестроении, все больше автомобилей оснащаются дизельной топливной системой. Дизельное топливо, известно как одно из наиболее экономичных и продуктивных видов рабочей смеси. Несмотря на все положительные стороны рассматриваемой аппаратуры, дизельный двигатель, способен приходить в неисправность. Для выявления причин неисправностей топливной системы и правильного порядка действий, необходимо точно понимать основные принципы диагностики.

Диагностика дизельного двигателя и топливной системы, подразумевает немалый рад работ по выявлению состояния -рабочей системы автомобиля. Для того, чтобы точно выявить неисправность топливной системы и ее масштабы, может потребоваться профессиональная диагностика. Определение состояния движка и топливной системы осуществляется в специализированных мастерских, с использованием дорогостоящей аппаратуры. Проверка топливной аппаратуры и двигателя автомобиля, является сложной процедурой, требующей определенных навыков и хорошего опыта. Выявить причину неисправности и устранить ее, по силам далеко не каждому. Во избежание нанесения урона рабочим элементам авто, не рекомендуется проводить данную процедуру в условиях гаража. Имея достаточную квалификация и уверенность в себе, все же, можно разобраться с характером неисправности. Тем самым, вы можете подробней ознакомиться с устройством автомобиля и сэкономить определенное количество средств.

Все что следует знать о диагностике топливной системы и двигателя.

Для качественной диагностики дизельного двигателя, потребуются -специальное компьютерное оборудование и хороший опыт в ремонте топливной системы автомобиля. Для проверки устройства, применяют стенд, на котором можно подробно рассмотреть работу двигателя. Даже, при достаточном количестве навыков и опыта, без специализированной аппаратуры, диагностировать устройство невозможно. Проверка топливной системы, сопровождается определенным риском, поэтому рекомендуем доверить это дело профессионалам. Во избежание повторного ремонта или увеличения масштабов неисправности, необходимо обращаться к профессионалам на ранней стадии неисправности. Таким образом, вы значительно уменьшите риск рецидива неисправности и продлите срок эксплуатации рабочих частей автомобиля.

Для четкого понимания дела, автолюбитель должен понимать основные принципы работы механизма и устройство топливной системы. При изучении предоставленной информации, можно понять причину неисправности и определение ее масштаба, передать специалистам. Рассмотрим характерные неисправности топливной системы и сопутствующей аппаратуры, для того, чтобы с понимание дела обратиться в сервис.

Наиболее часты неисправности в работе дизельного двигателя.

  • Работа двигателя, сопровождается странными (нехарактерными) звуками. Вероятно причиной могут быть -изношенные клапаны двигателя или неправильная работа форсунок.
  • Двигатель потерял мощность или долго набирает обороты. В данном случае, это может свидетельствовать о неисправности фильтра.
  • Резко повысился расход смазывающей жидкости. Часто, к этому приводит неправильная работа системы поршней.
  • При работе двигателя, отчетливо слышно постукивание. К этому ведет неисправность клапанов.
  • Двигатель неохотно запускается и глохнет. Вероятно, засорен топливный фильтр.
  • Автомобиль плохо запускается с холодным двигателем. Скорее всего, дело в неправильном давлении или в неисправности свечей.
  • Двигатель начал дымить. Обычно, причиной является -нарушение структуры прокладки ГБЦ.

Рассмотренные неисправности, наиболее частые для дизельного двигателя. При появлении любой из них, стоит обратиться к специалистам. Не стоит эксплуатировать автомобиль, при неправильной работе двигателя или топливной аппаратуры, во избежание масштабных поломок и значительных затрат денежных средств. Современные мастерские, располагают всем необходимым оборудованием и помогут восстановить правильную работу автомобиля. Не стоит экономить на ремонте важнейшей части автомобиля. Качественный ремонт, гарантирует долгую и исправную работу двигателя.

Качественная диагностика аппаратуры, подразумевает широкий ряд работ, среди которых:

  • Общая оценка состояния дизельного двигателя.
  • Подробная диагностика гидро блока цилиндров.
  • Оценка состояния цилиндров и проверка давления.
  • Анализ состояния рабочей жидкости.
Первичная диагностика, собственными усилиями.

Для того, чтобы выяснить причину поломки, необходимо слить рабочие жидкости (ОЖ и масло).

Теперь, необходимо снять с топливной системы все проводники и крышки. Далее, снимаем голову ГБЦ. Следующим шагом, осматриваем автомобиль снизу. Если поршни повреждены, необходимо отдать блок цилиндров в ремонт. В случае, если на поршнях обнаружены незначительные царапины, рекомендуется поменять прокладку ГБЦ. Так же, можно самостоятельно диагностировать двигатель на предмет внешних повреждений. Возможно, проблема в нарушении герметичности -одной из систем. При выявлении неисправного устройства, необходимо подвергнуть его ремонту в специализированной мастерской. К сожалению, масштаб неисправности можно определить, только с использование профессионального оборудования. Собираем двигатель в обратном порядке и обращаемся к профессионалам. При проведении работ, лучше обратиться за помощью к проверенному напарнику. Работы сопровождаются большими физическими усилиями. Выполняя работу вдвоем, вы избежите нежелательных травм. При демонтаже и установке головки гидро блока, необходимо помнить о важнейших требованиях техники безопасности.

Дизельный двигатель, является сложным устройство и требует немалого внимания. Регулярный уход за топливной системой и соблюдение требований эксплуатации автомобиля, помогут продлить срок службы вашего автомобиля. При появлении неисправностей, необходимо оперативно обратиться в сервис. Устранив проблему на раннем этапе, вы предотвратите масштабную поломку и сэкономите значительное количество средств и времени. Эксплуатируйте и обслуживайте двигатель, согласно рекомендациям производителя.

Использование качественной топливной смеси и своевременная замена рабочих жидкостей, так же, повлияют на правильную и долгосрочную работу топливной аппаратуры.

Обращаясь за помощью к профессионалам, используйте услуги проверенных авто мастерских. Хороший сервис, всегда точно определит неисправность и предложит лучшее решение по ее устранению. Ремонт плохого качества, может разладить работу автомобиля и потребовать дорогостоящего обслуживания. Изучайте полезный материал и будьте бдительны обращаясь в сервис. Удачи в диагностике любимого автомобиля.

Как проверить турбину на двигателе: рекомендации специалиста

Еще 15-20 лет назад турбированные двигателя встречались только на грузовиках и спецтехнике. Но сейчас все чаще производители используют турбину на легковых автомобилях. На то есть свои причины. Ведь благодаря турбокомпрессору, можно значительно увеличить мощность двигателя и крутящий момент без потери расхода и увеличения камеры сгорания. К сожалению, данный элемент не вечен и со временем выходит из строя. Что же, давайте рассмотрим, как проверить работу турбины своими руками.

Основные признаки неисправности

Если данный механизм начал давать сбои в работе, вы сразу это ощутите. В первую очередь, неисправность турбины будет отображаться на ходовых качествах автомобиля. Так, значительно пропадет динамика разгона. Машине будет трудно набрать нужную скорость, особенно на подъем или при загрузке. Также двигатель будет тяжелее набирать обороты. По сути, он превратится в обычный «атмосферник». А как известно, на трубированных автомобилях стрелка тахометра существенно «оживает» после определенного диапазона оборотов (2 и более тысяч, в заливистости от типа мотора). При неисправном компрессоре она будет тянуться вверх так же медленно, как и в начале. Еще один признак неисправности – это повышенный расход масла. Данный элемент требует постоянной смазки. Кроме этого, масло выполняет функцию теплоотвода. Производители утверждают, что на исправной турбине автомобиль не должен терять более двух литров масла на 10 тысяч километров. На грузовиках – до 10-15 процентов от общего объема смазанной системы. Если наблюдается проблема с расходом масла, вы заметите характерный запах из подкапотного пространства. Дело в том, что смазка попадает на раскаленный патрубок выхлопной системы и начинает гореть. При более серьезных неисправностях будет слышен характерный шум. Это может быть гул, вой или свист. Последний является нормой для любой турбины. Но если турбина свистит чрезмерно, это повод осуществить диагностику. Наряду с этим будут наблюдаться проблемы с оборотами. Мотор перестанет нормально держать «холостые». Стрелка будет «плавать», либо вовсе уходить за пределы одной тысячи. Как проверить турбину на двигателе? Ниже мы рассмотрим несколько способов.

Черный дым из выхлопной и малая мощность. Что делать?

Основная проблема заключается в несанкционированном поступлении воздуха в выпускной или впускной коллектор. Итак, как проверить турбину дизельного двигателя своими руками? Для начала запускаем мотор и прислушиваемся к его звуку работы. Так можно определить конкретное место поломки. Часто проблема заключается в лишнем «подсосе» воздуха или загрязненном воздушном фильтре. Чтобы проверить износ самой турбины, стоит произвести дефектовку ротора. Это один из основных элементов в системе. Итак, прокручиваем ротор вокруг оси. Небольшой люфт допустим. Но если ротор цепляет за корпус турбины, это уже ненормально. Из-за этого возникает характерный звук (гул) и пропадает мощность мотора. Выход из ситуации – замена ротора на новый.

Сизый дым из выхлопной

Этот признак может говорить о чрезмерном расходе масла. Смазка попадает в выхлопную систему и там сгорает. Основная причина заключается в недостаточном пропуске воздуха. Это может быть грязный фильтр, из-за чего создается разница в давлении между картриджем турбины и корпусом компрессора. Также стоит осмотреть повреждение на роторе и сливной маслопровод. Последний не должен содержать пробок и перегибов. Дополнительно проверяют давление картерных газов в системе. Это тоже может стать причиной повышенного расхода масла и синего дыма. При диагностике стоит обратить внимание и на сам выпускной коллектор. Никаких потеков масла на нем не должно быть. Если это так, нужно срочно смотреть маслопроводы и ремонтировать турбину.

Проверяем наддув

Как проверить турбину на дизеле без снятия? Запускаем двигатель, открываем капот и находим патрубок, который соединяет впускной коллектор и турбину. Его нужно пережать рукой, а затем отпустить. Далее помощник должен нажать на газ в течении трех секунд. В чем суть этой проверки? После нажатия на газ вы увидите, как патрубок под давлением раздувается. Если этого не произошло, значит, турбина не работает как положено.

Дефектовка

Чтобы убедиться в исправности элемента, можно произвести его дефектовку. Как проверить турбину? Для этого отсоединяем патрубок, который идет на воздушный фильтр, и осматриваем лопатки турбины. Они должны быть без забоин и зазубрин, с правильной формой (не погнутые). При повреждении крыльчатки компрессор нужно менять, либо ремонтировать. Как еще проверить турбину? Осматриваем состояние патрубков. Они должны быть сухими, без следов масла. Как проверить снятую турбину? Для этого нужно подвигать вал в радиальном направлении. Большой люфт недопустим. Как его определить, не зная точных параметров? Люфт должен быть таким, чтобы крыльчатка не цеплялась за холодную часть корпуса. Также проверяется вал на люфт в осевом направлении. Зазор не должен превышать 0,05 миллиметров.

Если на автомобиле используется воздушный радиатор (интеркуллер), его тоже необходимо осмотреть. Внутри него исключены потеки масла. В противном случае компрессор нуждается в ремонте.

О герметичности

Стоит отметить, что даже при дефектовке невозможно определить поломку на 100 процентов. Дело в том, что подобные признаки могут наблюдаться и из-за негерметичных соединений впускного и выпускного тракта. По этой причине система не может произвести нормальную регулировку подачи топлива. Это ведет к повышенному расходу масла, топлива и падению мощности.

Профилактика

Чтобы не задаваться вопросом, как проверить турбину, нужно знать меры профилактики. Несколько простых советов, отмеченных ниже, значительно продлят срок службы вашему элементу:

  • Придерживайтесь регламента замены воздушного фильтра. В половине случаев повышенный расход масла и другие проблемы с турбиной возникают именно из-за грязного фильтра. И если на атмосферных двигателях просто пропадет тяга, то здесь будет перегружен весь механизм (а именно компрессор, из-за разницы давлений во впуске и выпуске).
  • Следите за уровнем масла. Даже кратковременное «голодание» очень вредно для двигателя и турбины. Заливайте только рекомендованное производителем масло. Часто поломки возникают из-за применения поддельной продукции. Что касается регламента замены, он немного отличается от обычных, атмосферных двигателей. На турбированных моторах масло меняется раз в 7 тысяч километров.
  • Контролируйте величину наддува. Особенно это касается тех, кто ставит турбину нештатно на бензиновые двигателя. Данный параметр должен находится в пределах одного бара. Помните, что с каждым увеличением «буста» мотор терпит колоссальные нагрузки.

  • Перед тем как глушить мотор после поездки, дайте ему поработать 1-2 минуты на холостых. Так вы исключите углеродный осадок, который вредит подшипникам турбины.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить турбину разными способами. При возникновении проблем не стоит медлить с их устранением. Ведь повышенному износу подвергается не только компрессор, но и сам двигатель. Не используйте присадки, которые, по словам производителей, «лечат» турбину. Они никаким образом не восстановят заводские зазоры и уж тем более не вернут прежнее состояние треснутых лепестков крыльчатки. Все эти проблемы решаются только путем механического вмешательства, со снятием и дефектовкой.

Как проверить турбину дизельного двигателя? Диагностика неисправностей в домашних условиях

03.02.2016 1 142

Когда-то турбированные силовые агрегаты можно было встретить исключительно на большегрузных автомобилях, чуть позже турбинами начали агрегатировать и гоночные авто. Сегодня турбированные моторы прекрасно себя «чувствуют» на обыкновенных легковушках. Развитие именно турбированной линейки двигателей настолько стремительно, что обычным атмосферникам (атмосферник — двигатель внутреннего сгорания или ДВС) просто ничего не остается как уступить место более совершенным и мощным «собратьям».

Больше лошадей, больше мощности, это, конечно же, хорошо, плохо то, что и проблем, к сожалению, больше с двигателями оснащенными турбиной. Несмотря на достижения в области автомобилестроения и инновационных технологий, современные турбодвигатели не лишены недостатков, они также уязвимы как и обыкновенные двигателя, а в некоторых случаях даже больше.

Сегодня в рубрике «Как проверить» мы поговорим о турбинах, об их неисправностях, а также о том как проверить турбину дизельного двигателя в домашних условиях.

Для начала о том, что такое турбина?

Практически все современные турбированные двигателя построены по одному и тому же принципу, они просты в установке, имеют компактные размеры и довольно просты в установке. Турбины преимущественно имеют улиткообразную форму, а их воздушные каналы на выходе сужаются, за счет этого увеличивается давление, а также скорость вращения турбины. Корпус выполнен из чугуна или алюминиевого сплава.

Как работает турбокомпрессор?

Отработанные газы из выпускного коллектора поступают в воздушные каналы, двигаясь они развивают большую скорость, при этом образуется давление на лепестки, которые вращаются и раскручивают ротор. В свою очередь ротор, раскручивает крыльчатку турбонаддува, которая выполняет всасывание воздуха и последующую его подачу в камеру сгорания. Из школы каждый из нас знает, что для горения необходим воздух, следовательно, чем больше будет воздуха, тем крепче будет горение. Под высоким давлением из-за нагнетания воздуха, а также выхлопных газов, турбина серьезно нагревается, поэтому нуждается в охлаждении. Решением этой проблемы стало изобретение интеркулера, который представляет собой что-то вроде радиатора системы охлаждения. Для работы турбина использует систему смазки, которая поступает из двигателя по специальному контуру. Кроме смазывающих свойств масло также выполняет роль охлаждающей жидкости.

Неисправности турбокомпрессора — как понять, что турбина неисправна?

Признаки неисправности турбины:

  • Машина не тянет, существенное ухудшение динамики;
  • Мотор долго не набирает обороты;
  • Дым из выхлопной голубоватого или сизого цвета;
  • Характерный запах перегоревшего масла;
  • Двигатель берет масло;
  • Посторонние шумы, доносящиеся из под капота: вой, свист, гул т. д.;
  • Нестабильные холостые обороты двигателя.

Как правильно проверить турбину на дизельном двигателе?

  1. Проверка турбины по правилам должна выполняьтся на СТО при помощи специального оборудования, первым проверяется датчик давления воздуха. Нередко причина неисправной турбины кроется именно в этом датчике. Используя специальный разъем, подключается прибор диагностики, после чего выполняется считывание информации о работе датчика.
  1. Вторым пунктом производится проверка выхода из турбокомпрессора, к нему подключается специальный прибор с манометром, затем происходит снятие замеров. По итогам результатов измерения мастер делает заключение об исправности или неисправности турбины дизельного двигателя.

Как проверить турбокомпрессор в домашних условиях?

В случае отсутствия возможности проверки турбины на сервисе, можно произвести самостоятельную проверку турбины в условиях гаража, то есть своими руками.

1. Самое первое, что необходимо сделать в случае проверки — это выполнить визуальный осмотр турбины и «околотурбинного» пространства. Приглядитесь к цвету дыма, его цвет не должен иметь голубоватый, черный или сизый оттенки.

  • Белый дым из выхлопной может свидетельствовать о забитых воздушных каналах или сливном маслопроводе. Как правило, в таком случае мотор начинает «брать» масло.
  • Дым черного цвета похожий на копоть может говорить о возможной утечке в системе подачи воздуха.
  • Сизый дым, как правило, является признаком утечки масла в турбине. Вероятнее всего масло попадает в камеру сгорания, в результате происходит окрашивание выхлопа. Чтобы подтвердить или опровергнуть предположение снимите воздушный фильтр, если на его поверхности будет масло, то предположение верно, если же фильтр в порядке, скорее всего причина в другом.

2. Дальше необходимо прогреть мотор и произвести второй этап проверки турбированного двигателя. Чтобы выполнить эту проверку вам потребуется «помощь друга». На двигателе своего автомобиля вам необходимо найти патрубок, который идет от турбины к впускному коллектору двигателя. Пережмите его рукой, и попросите помощника резко нажать на педаль «газа» и подержать ее в этом положении примерно 3-4 секунды. Дальше подайте команду также резко отпустить педаль, при этом вы, держась за патрубок, ощутите как он начинает раздуваться из-за сильного воздушного давления. Выполните несколько таких циклов, то нажимая, то отпуская педаль газа. Если во время проверки патрубок не раздувается, можно смело делать вывод о неисправности турбины.

3. Произведите тщательный осмотр самого турбокомпрессор, он не должен быть в масле или других каких-либо пятнах. Отсоедините патрубок, соединяющий турбину и впускной коллектор, убедитесь что в нем нет масляных следов, он должен быть абсолютно сухим. В случае обнаружения подтеков или откровенных масляных скоплений, можно предположить, что турбина вашего дизеля вышла из строя или, проще говоря, — «умерла».