Porsche boxster spyder 2010

Porsche boxster spyder 2010

Porsche Boxster Spyder. Цена: 3 735 000 руб. В продаже: с февраля 2010 года

. Неудивительно, что рождения нового Porsche Boxster Spyder в вотчине Арнольда Шварценеггера ожидали с таким трепетом и нетерпением

Тест-пилот

Владимир Маккавеев, 32 года, автомобильный журналист, стаж вождения 13 лет, личный автомобиль — Volvo C30

2010 Porsche Boxster Spyder

2010 Porsche Boxster Spyder

В 1588 году знаменитый британский пират Френсис Дрейк, встречая на борту своего корабля известную своим безобразием королеву Елизавету, заслонил глаза ладонью, делая вид, что ослеплен красотой властительницы Англии. С тех пор традиция «козырять» прочно вошла во все армии и флоты мира. Сегодня уже мало кто помнит, что начало ей положила льстивая издевка английского пирата. Многовековая выдержка ритуала напрочь очистила его от неприятной ауры…

Накануне, проехав ради знакомства с новым родстером Porsche на лимузине Panamera пол-Калифорнии, от Лос-Анджелеса до Монтерея, мы не встретили и половины тех восторгов, лавина которых обрушилась сегодня в открытый всем ветрам салон нашего Boxster Spyder. Даже на «калифорнийской Рублевке» — легендарной закрытой трассе 17‑Mile, петляющей средь прибрежных скал Пэббл-бич и по праву считающейся одной из самых красивых дорог Америки, ему воздали должное.

Прежде чем, увлекшись динамическими испытаниями Porsche Boxster Spyder в долине Кармель, мы добрались до Пэббл-бич, минуло добрых полдня. Яркое калифорнийское солнце, словно гигантская огненная субмарина, уже начало свое погружение в глубины Тихого океана. Переливаясь в его свете, миллионы хрустальных брызг океанского прибоя, разбиваясь о скалы, алмазным дождем парили над побережьем. Может ли что-то заставить отвести взор от этой идиллической картины?! Только появление Boxster Spyder! О нем в Калифорнии многие слышали, но пока еще мало кто видел. Щурясь под лучами утопающего в океане светила, туристы и местные миллионеры, приложив ладони к глазам, словно ослепленные совершенством нового родстера Porsche, без устали козыряли нашему белоснежному, открытому всем ветрам спорткару. Не было и не могло быть в этих восторженных взглядах и толики лукавства сэра Френсиса Дрейка. Те, кто посмелей, даже подходили «прицениться» и узнать первые впечатления. После трех часов скоростных испытаний в долине Кармель нам было что рассказать о характере нового немецкого родстера.

2010 Porsche Boxster Spyder

2010 Porsche Boxster Spyder

Не секрет, что эффективность любых испытаний в немалой степени зависит от места их проведения. Отправляясь в Монтерей, большинство членов нашей скромной тестовой группы были уверены, что полигоном на этот раз станет легендарная гоночная трасса «Лагуна-Сека», располагающаяся всего в нескольких десятках миль от тестовой базы в долине Кармель. В конце-концов именно так за пару недель до этого поступили их коллеги из Daimler, представлявшие здесь же в Кармеле свой крылатый спорткар SLS. Но в Porsche оказались честнее и мудрее соседей! Boxster Spyder — не гоночный болид, а дорожный спорткар. И место ему все-таки не на гоночной трассе, а на пустынном извилистом шоссе, где можно прохватить с ветерком, не опасаясь полиции. 25‑мильное дорожное кольцо в долине Кармель своим коварством и разнообразием поворотов напоминает Северную петлю «Нюрбургринга». Разве что перепад высот в «Зеленом аду» Калифорнии на пару сотен метров больше, да встречный транспорт нет-нет, да и встречается на выходе из слепых поворотов, заставляя держаться в рамках. А это ох как непросто!

Ковши спортивных кресел столь плотно охватывают тело, что кажется, будто сидишь не в автомобиле, а в идеально подогнанном по фигуре гоночном «скафандре на колесах». И с каждым пройденным километром, с каждой минутой единение с машиной становится все ощутимее. Скажу честно, никогда прежде ни в одном спорткаре это единение не доходило до таких высот, хотя поездить довелось прилично. Так и голову потерять недолго. Признаться, грешок такой был. Поутру, еще не познав до конца всего коварства кармельской трассы, мы пару раз чересчур оптимистично влетали в слепые повороты, не подозревая, что холодные — до чечетки в зубах — зимние ночи Калифорнии оставили под сенью вековых сосен ловушки в виде легкой наледи. Но система стабилизации вовремя «стелила перинку», подхватывая заднюю ось. А боковое дуновение ветра в открытую кабину чуть скользящего в заносе родстера остужало горячую голову. Минимальная масса (1275 кг), сниженный на 25 мм центр тяжести, идеальная развесовка по осям и увеличение прижимной силы — вот четыре основных слагаемых идеального баланса и острой как бритва управляемости Boxster Spyder.

2010 Porsche Boxster Spyder

2010 Porsche Boxster Spyder

В целом процесс разработки Boxster Spyder напоминал составление диеты какой-нибудь калифорнийской топ-модели с идеальной фигурой. С дотошностью опытных диетологов немецкие инженеры по крупицам срезали с, в общем-то, и без того стройного тела Boxster S лишние граммы. И своего добились! Эффективнее всего штутгартская диета отразилась на кузове родстера, сбросившем разом 56 кг. Отказ от электропривода складной крыши в пользу двукомпонентного складываемого вручную верха разом сэкономил 21 кг; уход от стандартной системы кондиционирования принес еще 13 кг, 7 кг подарило снижение на 10 л (до 54 л) емкости топливного бака, наконец, позаимствованные у моделей 911 Turbo и GT3 алюминиевые двери облегчили кузов еще на 15 кг. Переборка «внутренних органов» подарила Boxster Spyder еще 19 кг: 12 — облегченные спортивные кресла, 1 — дверные панели с аскетичными петлями вместо ручек, по 3 — ликвидация стандартной радиосистемы и снижение до 60 Ач емкости аккумулятора. Последние 5 кг на счету облегченных колесных дисков. Итого: 80 кг или 6% от массы.

Коэффициент лобового сопротивления остался тем же, что и у Boxster S, зато за счет снижения фронтальной площади и улучшения аэродинамики задней части подъемная сила кузова снизилась на 10%. Вкупе с кратным приростом мощности и крутящего момента 3,4‑литрового 6‑цилиндрового двигателя (+10 л. с. и 10 Нм), помимо фантастической управляемости, это принесло небольшое улучшение мощностных и динамических характеристик Boxster, позволив Spyder преодолеть разом два гроссмейстерских рубежа. В удельной мощности Boxster Spyder разменял 4 кг/л. с. — 3,98 кг/л. с., в динамике разгона до 100 км/ч — 5 с: 4,8 с. Последнее, правда, достижимо лишь в комбинации спортивного пакета и опционального двухконтурного 7‑ступенчатого автомата DPK. Вот только положа руку на сердце следует признать, что механическая 6‑ступенчатая КП все-таки подходит характеру Boxter Spyder куда больше. В данном случае «портить» предельно честный автомобиль излишней автоматикой желания не возникает. Это все равно, что упаковывать морду идеально выдрессированной немецкой овчарки в намордник. Пусть даже этот «намордник» и делает «немца» еще злее и агрессивнее.

Любим — не любим

Мощная дуга безопасности визуально служит логическим продолжением спортивных кресел. Элегантно

Петли вместо ручек дверей придают салону Boxster Spyder неповторимый спортивный шарм. Спортивно

Вождение

Не разочарует взыскательного водителя ни в плане управляемости, ни с точки зрения динамики. В умелых руках Boxster Spyder способен очень на многое.

Салон

Сама компоновка родстера подразумевает некоторую степень аскетичности, и к этому надо быть готовым.

Комфорт

Конструкторам удалось найти удачный для родстера компромисс между спортивным характером и комфортом. Лобовое стекло хорошо экранирует набегающий поток воздуха, не допуская завихрений в салоне.

Безопасность

Жесткая рамка лобового стекла родстера и толстые дуги безопасности за спинами водителя и пассажира защищают при возможном опрокидывании гораздо лучше, нежели конструкции большинства кабриолетов.

Цена

Дороже основных конкурентов. Но на фоне остального модельного ряда Porsche цена вовсе не выглядит заоблачной.

Достоинства и недостатки

+ Высочайший уровень динамических характеристик, максимально точная спортивная управляемость.

— Неудобно выходить, матерчатые растяжки складной крыши на высокой скорости создают сильный шум.

Технические характеристики

Марка и модель — Porsche Boxster Spyder

Габариты — 4342x1801x12a1 мм

Двигатель — бензиновый, 3436 см3, 320 л.с./7200 мин-1

Трансмиссия — механическая, 6‑ступенчатая КП

Динамика — max 267 км/ч; 5,1 с до 100 км/ч

Конкуренты — Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK

Наше мнение

Отличный и относительно недорогой, по меркам спортивного семейства Porsche, fun-car. Однако сверхлегкая крыша может защитить лишь от ветра и калифорнийской непогоды. В России же, в силу «открытого характера» Boxster Spyder, его эксплуатационный цикл ограничивается периодом с мая по октябрь. С другой стороны, вряд ли найдутся клиенты, у которых он окажется единственным в гараже.

Источник: 5koleso.ru

Porsche Boxster Spyder ( 2010 )

Porsche Boxster Spyder

With the all-new Porsche Boxster Spyder, Porsche has introduced a new, lightweight version of the mid-engined Porsche Boxster roadster at the 2009 Los Angeles Auto Show, the distinctive styling and technical specification of which represents the true, purist form of the Porsche sports car — light, powerful, open-roofed, and very efficient.

This is precisely the formula already applied in creating the most successful road-going sports and racing cars throughout the history of Porsche, ranging from the legendary Porsche 550 Spyder of the 1950s to the RS Spyder Le Mans Prototype race car so successful in motorsport today.

Weighing 1,275kg, the Porsche Boxster Spyder is the lightest model in the Porsche line-up, and continues this clear-cut philosophy in a package offering full homologation for the road, reflecting a common wish expressed by Porsche customers.

The new model becomes the third version in the Boxster range, joining the Boxster and Boxster S, yet stands out clearly at first sight from the other versions of the mid-engined roadster, quite simply because the Spyder has been developed first and foremost for driving in the open air. The low-slung, lightweight soft top extends far to the rear and serves to protect the driver and passenger from bright sunshine, wind and rain. When closed, the soft top, together with the bespoke extra-low side windows and the two unique, striking bulges on the single-piece rear lid, boasts a stretched and sleek silhouette reminiscent of the Porsche Carrera GT.

2010 Porsche Boxster Spyder

Significantly, the new model weighs 80kg less than the Porsche Boxster S which, combined with a lower centre of gravity and revised suspension, gives the Porsche Boxster Spyder the calibre of driving dynamics that clearly reflect the unique look of the car.

The Porsche Boxster Spyder features a tuned version of the proven 3.4-litre flat six ‘boxer’ engine with Direct Fuel Injection, which is located ahead of the rear axle. Maximum output is 320 bhp, 10 bhp more than in the Boxster S.

Equipped with the Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) twin-clutch transmission and the Sports Chrono Package, the Porsche Boxster Spyder, using Launch Control, accelerates from a standstill to 62mph in 4.8 seconds. Again with optional PDK, fuel consumption is a mere 30.4mpg (9.3 litres/100km) in the NEDC New European Driving Cycle and top speed, in turn, is 166 mph (267 km/h) — with the roof removed.

In terms of its fundamental concept, the entire Boxster family is the successor to the legendary 550 Spyder built back in 1953, both models sharing the same mid-engined roadster concept offering low weight and supreme agility combined with equally outstanding driving pleasure — in essence, an authentic roadster experience.

The 550 Spyder was the first Porsche sports car from Stuttgart developed specifically for racing but also homologated for the road. Weighing only 550kg, this unique Spyder scored numerous victories in the years following its production on the race circuits and in road races popular at the time. The 550 Spyder was followed by other extremely successful Porsche Spyders, such as the 718 RS 60 in 1960.

In 2004 and 2008 Porsche dedicated a limited edition of special Boxsters bearing the additional name Spyder, inspired by these legendary racing cars. By contrast, the new Porsche Boxster Spyder is a regular, specially developed and upgraded production model with far-reaching modifications versus the Boxster and Boxster S.

Market introduction of the new Porsche Boxster Spyder started worldwide in February 2010, priced from £44,643 in the UK and 63,404 EUR in Germany. Included in the purchase price is the invitation for customers to explore the dynamic attributes of their Porsche Boxster Spyder, and develop their own skills behind the wheel, courtesy of a Driving Experience Programme at the Porsche Experience Centre at Silverstone (UK).

Источник: www.netcarshow.com

Категория Jeep