Ремонт gdi тнвд mitsubishi втюмени

Сертифицированная мастерская
Mitsubishi / Kia / Hyundai в Москве

Мы в соц- сетях

Разные случаи

Разные случаи из практики ремонта на YouTube. Некоторые созданы в автоматическом режиме камерой, некоторые вручную. Обновление каналов YouTube осуществляется в автоматическом режиме.На каждом видео- свой плей лист. При запуске видео, сверху слева решёточка.

Разное видео YouTube

таблица соответствия new

Опорное напряжение 5вольт

Примеры измерений манометром и цифровым вольтметром.

Таблица соответствия GDI-5

Таблица соответствия давления для GDI-5 в тнвд (Mпa) и напряжения(Вольт) на датчике давления.(при снятом разьёме с датчика давления, сканером фиксируется значение 11.2мпа)
Красный — давление ниже нормы.
Зелёный — рабочее давление GDI-5.
Жёлтый — могут быть проблемы.
На картинке(надо нажать на неё) можно увидеть в галерее образцы скриншотов давления и напряжения. Давление показано на MUT-3, напряжение на SUN SMP-4000. Значения взяты с Airtrek 2002года.
Таблица подправлена на основании лабораторных измерений.(07.03.2016г)

Таблица годится только для GDI-5.

Примеры измерения. Фото.

Пример измерения. Видео YouTube.

GDI и GDI-5, отличия

GDI, первое поколение и GDI-5, второе поколение имеют некоторые отличия друг от друга. Здесь показано одно из них. Изменена таблица соответствия напряжения давлению на датчике давления и сами датчики не взаимозаменяемые. На примере галанта это выглядит так. До апреля месяца 2003года(GDI первого поколения) шёл датчик с каталожным номером MR560127. С мая 2003года(GDI-5, второе поколение) идёт датчик с каталожным номером MR578418.

Видео YouTube. GDI

Видео YouTube. GDI-5

Проверка плунжера тнвд

На видео проверка плунжера тнвд второго и третьего поколения. Первая проверка- неудачно поставлен палец. Вторая проверка- удачно поставлен палец, плунжер в норме. Третья проверка- имитация неисправного плунжера.

Стенд для проверки тнвд

Стенд для проверки тнвд. Проверка перед постановкой тнвд на машину, позволяет гарантировать работу тнвд.

Ошибка в автодатовской статье tnvd

В статьях на Автодате есть ошибка, ведущая к неправильному ремонту тнвд.
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1138
http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1130
Может быть и в некоторых других статьях эта ошибка есть.

Пружина со штоком, показанная на рисунках, является ограничителем хода плунжера.

Ещё одно исправление ошибок 16.08.11

переходники для манометра

Здесь даны чертежи переходников для манометра высокого давления. В качестве манометра, можно использовать манометр от гидравлических систем или аналогичный.

таблица соответствия

Таблица соответствия давления в тнвд (MPa) и напряжения на датчике давления.(при снятом разьёме с датчика давления, сканером фиксируется значение 88мпа)
Красный — давление ниже нормы.
Зелёный — рабочее давление 4G93.
Коричневый — рабочее давление 4G64.
Синий — для GDI-5 другая таблица.
На картинке(надо нажать на неё) можно увидеть в галерее образцы скриншотов давления и напряжения. Давление показано на MUT-3, напряжение на SUN Modis. Значения взяты с Сhariot Grandis 98г.
Таблица подправлена на основании лабораторных измерений.(07.03.2016г)

Mitsubishi Club Kazakhstan

галант 1.8 gdi ТНВД 2 поколения ремонт

kim4ikkim 24 авг 2014

Привет народ! я новенький, не помешали бы советы по ремонту ТНВД 2 поколения , проблема таково при езде больше чем 2-х часов перестаёт заводится , проходит буквально 5 минут , и нормально становится, ещё пропадает тяга, стучат пальцы ужастно, есть какие то нюансы в реставрации ТНВД? спасибо за ранние за ваши советы!

Евген 16 ноя 2014

по ищи здесь где то есть такая информация с фотографиями. разберешь тнвд там плостины только притереть сможешь больше нечего!! посмотри на плунжер если есть люфт и на нем царапины, то тнвд уже нормально работать не будет проще заказать б\у.

VAL 20 ноя 2014

Не стал бы лезть в ТНВД без рабору. Нужно сначала замерить давку. Может проблема в другом.

VAL 20 ноя 2014

Стучат не пальцы, а гидрокомпенсаторы! Замени масло.

Проверь драйвер форсунок.

Проверь все датчики.

Скинь минусовую клемму с акб минут на 30, а лучше на ночь. Потом переобучи дроссель (если он у тебя электронный).

Сгоняй на диагностику.

. и только потом лезь в ТНВД. Тем более сам.

VAL 20 ноя 2014

по ищи здесь где то есть такая информация с фотографиями. разберешь тнвд там плостины только притереть сможешь больше нечего!! посмотри на плунжер если есть люфт и на нем царапины, то тнвд уже нормально работать не будет проще заказать б\у.

Притереть. Почистить регулятор давления. Как правило гофра «рвется» из-за кривых рук)))

VAL 20 ноя 2014

Аффтырь, ищи! Кто ищет, тот всегда находит. Не ссы. Все мы кода-то были девственниками в этом деле

В ТНВД залезть или заказать новый, всегда успеешь!

VAL 20 ноя 2014

А! Совсем забыл))) Начни с простого. Замена всех фильтров, свечей. Проверь катушки и наконечники. Проводку.

Евген 20 ноя 2014

у меня когда насос погибал пальцы тоже стучали сильно. при разборе гофра целая, а вот выработка была из за этого он не до давал давления нужного

VAL 21 ноя 2014

у меня когда насос погибал пальцы тоже стучали сильно. при разборе гофра целая, а вот выработка была из за этого он не до давал давления нужного

В августе ремонтировал свой ТНВД, т.к. давка была 0,6 вольт. Разобрал, помыл, пластины притер. Выработка была хорошая. Все зашлифовал, собрал. Выставил нужное давление и теперь летаю)))

К стати. Заметил. Когда ТНВД умирает или уже мертвый, дымить начинает шо Пэ$дЭц. После ремонта, дыма нет О_о

Boris 11 дек 2014

VAL 22 фев 2015

Доброго время суток. Есть вопрос. Галант тнвд 2 поколения. Проблема в том когда заводишь она моментально глохнит. Кто знает в чем может быть причина. Тнвд в норме, все проверял несколько раз. Подскажите пожалуйста проблему . Запаникуют благодарен.

Запаздалый ответ ))))))) Может быть переливает. Может насос в баке умирает. Может впуск засран.

MazzY 06 фев 2016

Олег2204 13 фев 2016

Всем доброго времени суток! Подскажите мужики! Галантик мой захварал! Грешу на ТНВД есть спецы в Алмате!? И как отличить 1 поколение от 2 и т.д. и какое из поколений лучше!? Мой 97гв какой у меня стоит не знаю! Я в механнике дундук если чесно))) и можно ли к примеру 1 поколение заменять 2!? Подходит или что то переделывать нужно. Заранее благодарю за понимание и содействие!)))

Доброе. Если зеленая наклейка то это тнвд 1 поколения а если синева то 2 поколения второе подлежит ремонту в отличии от первого. Но второе надежней чем первое. Если найду номер спеца скину сюда. Или набери примерно объясню как добраться 87711917970.

Форум Каризма Клуба

Ремонт ТНВД

Лучший Ответ deltax 18 Июнь 2013 — 23:07

sergeykswb 23 май 2013

Колеги, помогайте, у меня упало давление на ТНВД до 30 атмосфер и плавает в пределах еще 10-ки. На старом форуме был целый раздел по насосу и его ремонту с фотками. Если у кого остался фотоотчет по снятию и ремонту насоса киньте ссылку или выложите сюда.

Машинка 1,8 GDI 1998 г/в механика

HooLigan 23 май 2013

odessit 23 май 2013

Колеги, помогайте, у меня упало давление на ТНВД до 30 атмосфер и плавает в пределах еще 10-ки. На старом форуме был целый раздел по насосу и его ремонту с фотками. Если у кого остался фотоотчет по снятию и ремонту насоса киньте ссылку или выложите сюда.

Машинка 1,8 GDI 1998 г/в механика

На старом форуме никогда не было фотоотчета по ремонту ТНВД. Чувствую, что настало время. Пока разберусь с фотками (их вставкой на форум), приготовь:
1) бутылку бензина «Галоша» (чистый, неэтилированный, чтобы не отравиться).
2) 6 листов хорошей шкурки (я беру какую-то шведскую) 1000,1500,2000, каждой по 2 листа (лучше окись алюминия, бывает карбид кремния, она мягче,пишется с тыльной стороны).
3) кусок (приблизительно 300х300) толстого стекла, не менее 8мм, у меня 10мм. Можно выпросить у завхоза любого большого супермаркета — всегда есть битые витрины.
Если есть возможность, лучше использовать тарированную шлифовочную плиту. Со стеклом работать все равно на ровной твердой поверхности. У меня мраморная плита.
4) ватные ушные палочки, чистую ветошь.
5) ключи разные, в т.ч. под «звездочки». Спецключ длч регулятора давления.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Нет ключа, даже не пытаться разобрать регулятор. Никакие эрзац-заменители не подходят.

odessit 23 май 2013

Колеги, помогайте, у меня упало давление на ТНВД до 30 атмосфер и плавает в пределах еще 10-ки. На старом форуме был целый раздел по насосу и его ремонту с фотками. Если у кого остался фотоотчет по снятию и ремонту насоса киньте ссылку или выложите сюда.

Машинка 1,8 GDI 1998 г/в механика

Поменяйте, для начала, фильтрик на входе в ТНВД.

odessit 23 май 2013

Колеги, помогайте, у меня упало давление на ТНВД до 30 атмосфер и плавает в пределах еще 10-ки. На старом форуме был целый раздел по насосу и его ремонту с фотками. Если у кого остался фотоотчет по снятию и ремонту насоса киньте ссылку или выложите сюда.

Машинка 1,8 GDI 1998 г/в механика

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

На рисунке:
1) Датчик высокого давления
2) Сброс части высокого давления в обратку
3) Выход высокого давления в топливную рампу
4) Блок регулятора давления
5) Блок мех. привода
6) Собственно блок ТНВД.

sergeykswb 25 май 2013

Фильтр ТНВД менял 2 раза, перед сезонами зима-весна. это не проблема, плавать начал только неделю как, съездил на диагностику в Липецкую джапанку — приговор- давление в ТНВД, соответственно у оффициалов только замена ТНВД ценой в 35т/руб., вот по этому и начал поиск решения, т.к. на старом форуме читал про возможность продлить жизнь насосу

odessit 25 май 2013

Продолжим.
После отделения от двигателя, мы имеем отдельно секцию регулятора (снята раньше) и две секции (мех. привод и ТНВД),
скрепленные между собой.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Откручиваем 4 длинных болта, скрепляющие секции вместе и немного помогая себе плоской отверткой, как рычагом,
разъединяем их. Привод лучше промыть бензином и залить чистым моторным маслом. Масла немного, 3-4 столовых
ложки, все равно вытечет через отверстие масляного канала. Покрутить вал эксцентрика для смазки.
Теперь, собственно, ТНВД.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Головкой Е8 откручиваем два болта под «звездочку». Откручиваем равномерно, по 3-4 оборота, сильно прижимая
откручиваемую крышку рукой, т.к. под ней находится довольно сильная сжатая пружина. Крышку снимаем и видим.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Ну, если быть точным, то это фотка ТНВД 3го поколения, но они отличаются только скрепляющей корончатой гайкой.
Во втором поколении гайки нет, и внутренний пакет ничем не сжат.
Аккуратно снимаем и складываем отдельно резиновые колечки. При помощи тонкой отверточки и пинцета
вынимаем колечко, находящееся в пазу стенки колодца камеры. Не вынув колечко, дальше не разберем.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Двумя плоскими отвертками, используя их как рычаги, достаем гофру. С гофрой вообще, обращаемся аккуратно!
После гофры достаем собственно плунжер.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Все извлеченные детали лучше складывать в пластиковую емкость
(ведерко из-под мороженного, маленький тазик), заполненную бензином. Я для промывки использую смесь 1:1 «Галошу»
с ацетоном. Железки тщательно мою жесткой зубной щеткой. Особенно пазы гофры.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Когда плунжерная пара (гофра и центральный плунжер) отмыта, необходимо провести небольшой, но очень нужный тест. Его результат покажет
вообще целесообразность дальнейших действий. Нужно хорошо послюнить большой палец правой руки, положить на него плунжер, площадкой на палец, так, чтобы палец гарантированно закрыл центральное отверстие и сверху надеть на плунжер гофру. В удачном случае, гофра не опустится на плунжер, будет мешать воздушная подушка. Полученный узел нужно несколько раз сжать между большим и указательным пальцем. Раза три он должен спружинить.
Такой эффект говорит об удовлетворительном состоянии плунжерной пары. Если же гофра свободно опускается на плунжер и снимается с него (помним о закрытом пальцем центральном отверстии), то дальнейшие действия (шлифовка пластин, танцы с бубном, чтение молитв) будут совершенно бесполезны. ТНВД под выброс .

odessit 25 май 2013

Продолжим.
Предположим, что с плунжерной парой у нас полный порядок. Значит, нужно разбирать насос дальше.
Достаем из колодца пружинку с ограничителем хода плунжера

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

И центрирующий штифт

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

И, наконец, «нашу прелес-с-с-ть» — три пластины.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Ну, о состоянии этих, я думаю, рассказывать особо нечего. И так все видно.
Кому не видно и непонятно, для тех есть они же, только после шлифовки.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Берем толстое стеклышко, не менее 8ми мм, а лучше 10мм, кладем его на что-то, тоже ровное и твердое,
например, на рабочий стол на кухне (привет супруге! ) и, применяя последовательно, шкурки 1000, 1500 и 2000,
круговыми и спиральными движениями убираем все выработки, седла и каверны на двух толстых пластинах. Среднюю,
тонкую пластинку, аккуратно шлифуем сразу 2000ной. И НИКАКИХ ПАСТ. Шлифовочных, полировочных, притирочных.

popuas 25 май 2013

Вот уже и плюсы от нового форума,отличная инструкция. Спасибо И заодно вопрос:при прогреве холодной машины

в районе заднего левого колеса,откудато от бензобака , слышен какой-то свист, это нормально или нет.

odessit 26 май 2013

Вот уже и плюсы от нового форума,отличная инструкция. Спасибо И заодно вопрос:при прогреве холодной машины

в районе заднего левого колеса,откудато от бензобака , слышен какой-то свист, это нормально или нет.

Я могу предположить несколько ситуаций- прогнила горловина бензобака и тихонечко сифонит всасываемый воздух;
не свист, а жужание- умирает двигатель насоса, мало бензина в баке, снять заднее сиденье и послушать колбу

popuas 26 май 2013

Спасибо.Больше склоняюсь к тому, что прогнила горловина,свист даже не свист а шипение как будто колесо травит.Горловину осмотреть без съема бака не получится?

odessit 26 май 2013

Спасибо.Больше склоняюсь к тому, что прогнила горловина,свист даже не свист а шипение как будто колесо травит.Горловину осмотреть без съема бака не получится?

Как минимум, посветить фонариком в заправочное отверстие.
Могу ошибаться, но с подъемника, снизу, сняв левое колесо.
«Видеостетоскопом», есть на многих приличных СТО, для осмотра стенок цилиндров через свечные отверстия.

popuas 26 май 2013

sergeykswb 26 май 2013

Упс. а как определить какого поколения ТНВД стоит? . по вину можно? VIN: XMCLNDA2AWF049266

odessit 26 май 2013

Упс. а как определить какого поколения ТНВД стоит? . по вину можно? VIN: XMCLNDA2AWF049266

Если блок насоса расположен с торца двигателя, между движком и коробкой воздушного фильтра, то это только
1е и 2е поколение.
Вот первое.

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

А если блок насоса расположен сбоку двигателя, между заслонкой,
то это третье поколение, «таблетка».
По VIN-у можно, если есть гарантия, что никто ничего не менял
Вообще-то, у вас второе поколение.

sergeykswb 27 май 2013

какая допустимая минимальная толщина пластин после шлифовки? и есть ли порядок расположения пластин? стоит ли крутить регулятор давления на ТНВД (там шестигранник по моему в блоке под цифрой 4 на рисунке ) и если стоит то на сколько и в какую сторону?

popuas 28 май 2013

можешь почитать здесь,для общего так сказать развития

Пожалуйста Войдите или Зарегистрируйтесь чтобы увидеть скрытый текст

odessit 28 май 2013

какая допустимая минимальная толщина пластин после шлифовки? и есть ли порядок расположения пластин? стоит ли крутить регулятор давления на ТНВД (там шестигранник по моему в блоке под цифрой 4 на рисунке ) и если стоит то на сколько и в какую сторону?

Со всего пакета вы врядли снимите 0,1. Допустимой нет( в разумных пределах), выработка пластин убирается зажимом верхней крышки.И именно поэтому между крышкой и корпусом
остается щель около 0,5-0,7мм. В особо «подозрительных» случаях я сверху на широкое кольцо гофры (массивный корпус) укладываю колечко из медной фольги 0,1-0,2мм. Порядок
следования пластин, конечно же есть и он очень важен. Говорить принципиально не буду, там все понятно после минутных размышлений (ну нельзя же все так разжевывать). Хотя,
на сайте Мека читал недавно, и смеялся и злился одновременно, человек умудрился просто накидать (у меня нет другого слова) внутрь деталей, скрутить все и поставить на машину.
И неделю выяснял, почему нет давления! И все это с претензиями! По поводу регулятора, еще будет продолжение отчета. А пока скажу так, заводское положение винта регулировки-
заподлицо (под срез) с поверхностью основной заглушки, той, для которой нужен спецключ. А крутить его можно только подсоединив тестер к датчику давления. Необходимо
выставить на 2000об/мин 2,9-3,0в. Когда насос начинает умирать, можно этим винтом немного поднять упавшее давление, опять же, только по тестеру. Но, при этом, растет
давление и на высоких оборотах.

sergeykswb 28 май 2013

Я конечно не «олень», но когда ни разу не делал, предпочитаю сначала узнать о тонкостях и подводных камнях, дабы потом в ситуацию не попасть, у нас в Лебедяни за мой джидай никто браться не хочет, а раз так то самому ручками делать придется и так чтобы на деньги не попасть.

odessit 28 май 2013

Я конечно не «олень», но когда ни разу не делал, предпочитаю сначала узнать о тонкостях и подводных камнях, дабы потом в ситуацию не попасть, у нас в Лебедяни за мой джидай никто браться не хочет, а раз так то самому ручками делать придется и так чтобы на деньги не попасть.

До вечера подождешь? Будет продолжение отчета. Со сборкой. Без обид, там если аккуратно делать и немного думать, ошибиться нельзя. И друзья-помощники с пивом
рядом чтобы не бегали.