установка третьего ряда сидений на volvo

Обзор Volvo XC90 / Вольво Икс-Си 90

История создания и развития автомобилей Volvo XC90 / Вольво Икс-Си 90!

Volvo XC90

Дебют Volvo XC90 состоялся на автошоу в Детройте в 2002 году. Шведская компания представила новый полноприводный семиместный «паркетный» внедорожник. «Паркетный», потому что назвать Volvo XC90 внедорожником не совсем корректно. За «внедорожность» автомобиля говорят: высокий клиренс (218 мм), мощный двигатель и одна из самых прогрессивных на момент дебюта электронных систем полного привода. Против того, чтобы назвать XC90 внедорожником, говорит отсутствие механической межосевой и межколесной блокировки и, что самое главное, демультипликатора.

Volvo XC90 построен на той же платформе, что и автомобили Volvo S60, V70 и S80. Длина XC90 на 10 см больше чем у универсала Volvo V70. Благодаря различным накладкам XC90 имеет оригинальный дизайн кузова, напоминающий увеличенный в размерах универсал, с большим дорожным просветом.

Отличительной чертой Volvo XC90 является по-настоящему просторный салон с очень продуманным использованием каждого сантиметра внутреннего пространства. Автомобиль имеет целых три ряда складывающихся сидений, что обеспечивает дополнительные удобства при размещении пассажиров и багажа.

Водителя и переднего пассажира в Volvo XC90 разделяет огромная панель, на которой расположены: магнитола, GSM-телефон, климатическая установка и все клавиши управления вспомогательными функциями. Приличные размеры и оптимальный угол наклона относительно лобового стекла позволили не мельтешить со всеми расположенными на ней клавишами и кнопочками и сделать их одинаково доступными и для водителя, и для пассажира. Причем управление некоторыми системами — магнитолой и телефоном — дублировано кнопками на руле Volvo XC90. А еще два простеньких блока управления аудиосистемой расположены на задних стойках и одинаково доступны пассажирам на втором и третьем рядах сидений Volvo XC90.

На диване второго ряда в Volvo XC90 спокойно размещаются трое взрослых. Он сконструирован как два полноразмерных кресла, между которыми расположено третье, более узкое. Оно может трансформироваться как в детское сиденье, так и в огромный столик-подлокотник. Все три сиденья Volvo XC90 имеют продольную регулировку и складные спинки.

Специалисты Volvo уделили большое внимание перевозке в Volvo XC90 детей. Центральное сиденье среднего ряда передвигается на салазках вперед, чтобы ребенок сидел ближе к родителям. При этом можно убрать бокс-подлокотник, расположенный между передними сиденьями.

Третий ряд в Volvo XC90 – это два полноразмерных кресла, которые имеют оригинальную конструкцию. Без малейших усилий подушки убираются под пол багажника, а спинки укладываются на их место. В результате получаем багажник с абсолютно ровным полом и впечатляющим объемом — 613 литров. А благодаря тому, что все спинки у задних рядов Volvo XC90 складные, можно безболезненно разместить в салоне груз длиной почти 3 метра и ехать втроем-вчетвером. А если без багажа — то семь человек устраиваются в салоне XC90 с вполне допустимым комфортом.

Дверь багажного отделения разделена на две части, предоставляя возможность легкой погрузки багажа или играя роль раскладного сидения в далеких путешествиях. Во втором ряду трансформируемое из подлокотника сиденье для ребенка.

Держателей для стаканов, банок и всевозможных емкостей по салону рассредоточено великое множество. XC90 оснащён самыми современными системами автомобильной безопасности и относится к одним из самых безопасных автомобилей в своём классе.

В действительности в этом автомобиле такое количество элементов безопасности, какого до это не было ни одном другом автомобиле. Несколько устройств, обеспечивающих стабильность в движении: Roll Stability Control (RSC), которая работает совместно с Dynamic Stability Traction Control (DSTC) и сводит к минимуму возможность заноса автомобиля на дороге.

Volvo XC90 — переднеприводный автомобиль с распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 95:5 процентов соответственно. Но стоит переднему колесу автомобиля прокрутиться на 1/7 оборота, как в дело вступает электроника. Система XC90 мгновенно увеличивает нагрузку на задние колеса, гарантируя тем самым наилучшее сцепление с поверхностью. А антипробуксовочная система Volvo XC90 TRACS, подтормаживая буксующие колеса, играет роль блокировки межколесных дифференциалов, контролируя распределение крутящего момента между правыми и левыми колесами.

В системе полного привода Volvo XC90 применяется многодисковая муфта Haldex с масляным наполнением. Электронный блок считывает информацию о скорости вращения колес автомобиля, оборотах двигателя, нагрузке на него, состоянии тормозной системы и в доли секунды может перебросить крутящий момент на задние колеса для устранения пробуксовок.

В процессе торможения Volvo XC90 система полного привода отключается, чтобы не мешать ABS заниматься своим делом и поддерживать прямолинейное движение.

Фронтальные подушки безопасности и боковые надувные занавески обеспечивают безопасность всех сидящих в XC90 пассажиров. Есть датчики, отслеживающие поведение автомобиля в горизонтальной плоскости, но есть еще и сенсоры, следящие за креном. Когда на компьютер поступает сигнал, что скорость нарастания угла крена достигла порога, система расценивает это как риск опрокидывания и одновременно с уменьшением подачи топлива дает команду на подтормаживание нагруженных (внешних по отношению к центру поворота) колес — прежде всего это относится к переднему колесу. В результате автомобиль пойдет по более пологой траектории, риск опрокидывания снизится.

Кроме электроники есть еще и чисто конструкторские решения безопасности. У Volvo XC90 чрезвычайно прочный кузов.

В крыше установлены элементы из борсодержащей стали, которая в четыре-пять раз прочнее обычных марок стали. Стойки — из специального сплава, повышенной прочности, многократно превышающей прочность обычно применяемых в конструкциях автомобилей. О ремнях безопасности не позволит забыть система напоминания, она будет подавать сигнал до тех пор, пока пассажиры не пристегнутся.

Volvo XC90 оснащается тремя двигателями, которые выполнены из алюминия:

Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,9 л со сдвоенным турбо нагнетателем. Этот двигатель развивает мощность в 272 л.с.

С таким 6-цилиндровым двигателем и 4-х скоростной коробкой передач Geartronic Volvo XC90 развивает 100 км/ч всего за 9.3 секунды, а предельная скорость составляет 210 км/ч.

Рядный 5-ти цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 л с турбо нагнетателем малого давления. Мощность этого двигателя составляет 210 л.с Этот двигатель комплектуется 5-ти скоростной коробкой передач Geartronic. Volvo XC90 с таким двигателем развивает 100 км/ч за 9.9 секунды, максимальная скорость – 210 км/ч.

Рядный 5-ти цилиндровый турбо дизель объемом 2.4 л с системой подачи топлива common rail. Этот двигатель развивает мощность в 163 л.с. Дизельный двигатель устанавливается с 5-ти скоростной коробкой передач Geartronic. Такая модификация XC90 развивает 100 км/ч за 12.3 секунды, а предельная скорость составляет 185 км/ч.

На моделях 2005 модельного года стали устанавливать восьмицилиндровый 4,4 V8 мощностью 315 л.с.

С момента своего дебюта ХС90 разошелся тиражом более 600 000 экземпляров. С тех пор автомобиль неоднократно обновлялся, но все пережитые им изменения носили незначительный характер. Долгожданный переход на новое поколение состоялся 26 августа 2014 года, когда в Стокгольме прошла первая презентация второй генерации XC90 для автомобильных журналистов и узкого круга технических экспертов. Официальная мировая премьера второго поколения Volvo XC90 состоялась в октябре 2014 года на Парижском автошоу. Разумеется, после стольких лет производства, модель ждало глобальное обновление.

В основу вседорожника легла совершенно новая масштабируемая и универсальная платформа SPA (Scalable Product Architecture). Представители Volvo заявляют, что на разработку данной платформы у компании ушло пять с половиной лет. ХС90 2015 года создан практически с чистого листа — более 90% деталей и узлов новые. В силовом каркасе кузова второго поколения Volvo XC90 широко используются алюминий, сталь обычная, сталь высокой, сверхвысокой, экстравысокой и ультравысокой прочности. Такой современный и высокотехнологичный состав материалов обеспечивает жесткость кузова на кручение — 24000 Нм/град, при том, что сам каркас кузова весит всего 400 кг. Применение более современных и легких материалов в конструкции кузова, навесных панелей, дверей, шасси, двигателей позволило довести снаряженную массу базовой версии XC90 до 1940 кг, что на центнер меньше, чем у предшественника даже, несмотря на увеличившиеся габариты и большее количество устанавливаемого стандартно оборудования.

Габаритная длина XC 90 в новом кузове увеличилась до 4 950 мм (+ 127), а величина колесной базы прибавила 143 миллиметра – до 2 984. Ширина модели выросла до 2 008 мм (+ 73), а высота сократилась до 1 775 (- 9). Стандартный дорожный просвет автомобиля равен 237 мм, но при наличии пневмоподвески клиренс регулируемый: 187 мм в режиме погрузки на парковке, 235 мм — стандартный, 217 мм — при скорости движения свыше 110 км/ч, 267 мм — режим Offroad со скоростью до 30 км/ч.

Несколько слов о подвески. Спереди и сзади на новинке использованы алюминиевые подвески со стальными подрамниками. Передняя часть автомобиля опирается на независимую подвеску с двойными поперечными рычагами. Сзади применяется многорычажная конструкция, дополненная поперечной рессорой из композитных материалов. В качестве опции подвеску кроссовера можно заменить на пневматическую с функцией автоматического изменения клиренса в зависимости от дорожных условий и выбранного режима вождения. На всех колесах используются усиленные дисковые тормозные механизмы, при этом спереди диски вентилируемые. Реечный рулевой механизм дополнен электрогидравлическим усилителем с изменяемым усилием.

Дизайн модели выполнен в новом фирменном стиле компании, разработанным Томасом Ингенлатом. Экстерьер отличают простые и лаконичные линии, благородные формы. Дизайнерам удалось правильно и точно расставить акценты на кузове автомобиля, заставляющие забыть о габаритах. В результате ХС90 2015, несмотря на свои исполинские размеры, выглядит легко, динамично и спортивно. Пересмотренные контуры кузова вкупе с новым бампером и хорошо продуманными штампами капота позволили улучшить аэродинамику, доведя коэффициент аэродинамического сопротивления до отметки 0,30 Cx.

В передней части кузова в глаза бросаются новые фары головного света с Т-образной светодиодной вставкой, которая получила название «Молот Тора». Аккуратная и стильная фальшрадиаторная решетка украшена обновленной эмблемой Volvo с диагональным лучом, при этом угол наклона планки совпадает с углом копья бога Марса на логотипе. Боковую часть автомобиля характеризуют мощные расширители колесных арок, в которых размещаются низкопрофильные шины 275/40R21, одетые на легкосплавные диски с 8-мью спицами (возможно даже установить диски R22). Задняя часть кузова получила оригинальные плафоны габаритной светотехники со светодиодной начинкой, еще более оригинальную по форме дверь багажного отделения с большой площадью остекления и спойлером, а также строгий и стильный бампер с интегрированными в поверхность трапециями насадок выхлопных труб.

Интерьер ХС90 2015 стал самым роскошным за всю историю марки. В отделке салона использованы высококачественная натуральная кожа (Шотландия), натуральное дерево (береза с севера Швеции), металлические декоративные элементы, а селектор коробки передач в топовой гибридной модификации сделан вручную из хрусталя от компании Orrefors.

Центральная консоль практически лишена кнопок. Управление всеми функциями вынесено на 9,5-дюймовый цветной сенсорный экран с интерфейсом Sensus, поддерживающим голосовые команды, а также интеграцию со смартфонами Apple и на базе ОС Android. Панель приборов также полностью электронная.

Производителю удалось добиться существенного роста свободного пространства на всех рядах кресел, которых может быть два или три в зависимости от исполнения (5 или 7 мест). Увеличить свободное пространство для ног пассажиров, позволили новые эргономичные кресла с более тонкими спинками. Правда, третий ряд сидений рассчитан для детей или людей до 170 см роста. Передние кресла Comfort, входящие в базовое оснащение, имеют регулировки боковин, длины подушки и поясничного подпора, а за доплату их можно оснастить функциями вентиляции и массажа.

Аудиосистему для автомобиля разработала британская фирма Bowers & Wilkins. Она доступна в трех вариантах: базовом с шестью колонками и усилителем мощностью 52 ватта, промежуточном с 12 динамиками и 224-ваттным усилителем, а также топовым – с 12-канальным усилителем HARMAN мощностью 1 400 Ватт, комбинацией из 19 динамиков и интегрированным в структуру кузова сабвуфером с воздушным охлаждением.

В списке базового оборудования числятся светодиодные дневные ходовые огни, противотуманки, светодиодные задние фонари, полный электропакет, подогрев передних кресел, сидения с энергопоглощающим каркасом, четырехзонный климат-контроль, преднатяжители ремней безопасности на всех рядах кресел, не менее 6 подушек безопасности, система распознавания дорожных знаков, круговой парктроник и многое другое.

Среди опций значится продвинутый климат-контроль с независимым управлением для сидений третьего ряда, камеры кругового обзора, проекционный дисплей на лобовое стекло, точка доступа Wi-Fi, система распознавания пешеходов и велосипедистов в условиях городских улиц.

Volvo XC90 2015 получил самые современные системы безопасности. Например, автомобиль имеет функции автоматического торможения при проезде перекрестка (Auto brake at intersections) и предотвращения схода с дороги (Run-off road protection).

Также для внедорожника доступны система полностью автономной парковки без участия водителя, возможность распознавания объектов в темноте и система Queue Assist, способная обеспечить движение за движущимся впереди авто в режиме stop-and-go (полностью повторяет маневры). При возникновении риска удара сзади автоматически активируются преднатяжители ремней безопасности на всех рядах кресел и активнее начинают мигать стоп-сигналы.

С разложенными задними сидениями объем багажника составляет около 450 литров. Максимальный грузовой объем багажного отделения при сложенных креслах третьего и второго ряда составляет 1899 литров, при этом длина багажника — 2040 мм. Дверь багажника с электроприводом, а в случае необходимости может открываться взмахом ноги под задним бампером.

Второе поколение получило линейку совершенно новых бензиновых и дизельных моторов из семейства Drive-E. Все они имеют по 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,0 литра, непосредственный впрыск топлива, 16-клапанный ГРМ типа DOHC и турбонаддув.

Базовым на российском рынке станет дизельный двигатель D5, отличающийся наличием совершенно новой системы индивидуального контроля впрыска топлива i-Art с обратной связью, позволяющей оптимизировать расход топлива гораздо эффективнее распространенной системы Common Rail. Мотор D5 способен развивать до 225 л.с. мощности, а также порядка 470 Нм крутящего момента. При этом расходуя всего 4,9 литра на 100 км пробега.

Более слабая 190-сильная версия дизеля (D4) до России не доедет и будет доступна только в европейских странах.

Бензиновых моторов тоже два. Роль младшего исполняет Т5 мощностью 249 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Флагманским бензиновым мотором стал двигатель Т6, дополнительно оснащенный механическим компрессором. Его верхний предел мощности обозначен отметкой 320 л.с., а пик крутящего момента приходится на 400 Нм. Самый мощный бензиновый мотор обеспечивает кроссоверу динамику разгона до 100 км/ч за 6,9 сек и максимальную скорость в 230 км, средней расход топлива заявлен на уровне 7,7 литров.

На вершине гаммы расположилась гибридная версия T8 TwinEngine, включающая 2,0-литровую 320-сильную бензиновую «четверку» Drive-E с непосредственным впрыском топлива, компрессором и турбонагнетателем, а также электромотор мощностью 87 л.с. (240 Нм), передающий тягу на заднюю ось.Суммарная отдача такой установки составляет 376 л.с. и 640 Нм крутящего. При этом исключительно на электротяге Volvo XC90 Plug-in-Hybrid способен преодолеть около 43 километров. Разгон до сотни такой версии занимает 5,6 секунды, а средний расход в смешанном цикле заявлен на уровне 2,7 л/100 км. Кроме того, водитель может выбрать один из пяти режимов работы силовой установки: Pure, (только тяга электромотора без запуска ДВС), Hybrid (комбинация ДВС и электродвигателя под присмотром электроники), Power (полная отдача мощности), Off Road (для движения по бездорожью со скоростью до 40 кмч) и Individual (индивидуальные настройки).

Добавим, что все силовые агрегаты работают в паре с безальтернативным 8-диапазонным «автоматом». Передний привод возможен только для базовой версии Volvo XC90 D4 (полный за доплату), все остальные версии оснащаются исключительно полным приводом, где за подключение задних колес отвечает муфта Haldex пятого поколения.

Volvo XC90 второго поколения — стильный, дорогой, красивый внешне, с шикарным интерьером, премиальными материалами отделки и богатым оснащением, современной технической начинкой. Достойная замена для ветерана Вольво ХС90 первого поколения.

Можно ли установить третий ряд сидений sorento > Купить передний бампер на kia sephia

342 485 999 562 88 676

дым в картерных газах из-за клапанов

Можно ли установить третий ряд сидений sorento & Дым в картерных газах из-за клапанов

18 635 892 539 864 187

можно ли установить третий ряд сидений sorento

522 203 547 345 990 546

475 309 201 832 508 132

Схема проезда Email: [email protected] Тел: 8 (495) 121-15-96 Адрес: г. Москва, ул. Маршала Малиновского, д. 12, оф. 81 Мы работаем: ПН-СБ 7:00—20:00, ВС 11:00—19:00 Для регионов: 8-800-953-25-46

322 70 69 336 695 591

лада-гранд правильный сверхярких пахнут
дым в картерных газах из-за клапанов

621 Какой он, этот KIA Sorento New? — Блоги — Autonews: Все об авто 3. Возможность установки третьего ряда сидений, т.е. в итоге можно получить В Sorento можно подключить телефон по Bluetooth и Какой он, этот KIA Sorento New — KIA Soul Club Russia Именно поэтому я решила рассмотреть KIA Sorento в качестве семейного 3. Возможность установки третьего ряда сидений, т.е. в итоге можно KIA Sorento второе дыхание серии паркетных внедорожников KIA Sorento — по-европейски комфортный автомобиль, багажное отделение багажным отделением, то легко можно установить третий ряд сидений и KIA Sorento — Тест-драйвы — С горки не спускать. Тест драйв Kia Тест драйв Kia Sorento, Nissan Pathfinder и SsangYong Rexton . единственный автомобиль в тесте, в который можно установить третий ряд сидений. Volvo XC90 — отзывы, цены и характеристики, тесты авто но за дополнительную плату можно установить третий ряд сидений для двух пассажиров, что увеличит вместимость кроссовера до Audi Q7 Википедия По желанию во втором ряду можно установить два отдельных сиденья и сократится до шести или четырех (при отсутствии третьего ряда сидений). Часто задаваемые вопросы по установке и эксплуатации Куда лучше установить детское автокресло? 3. Можно ли перевозить ребенка на переднем сиденье автомобиля? 4. Как перевозить ребенка в машине, Kia Sorento и Mitsubishi Pajero Sport: два сапога не пара! — 2 Менять передачи вручную в отличие от Kia здесь можно не только рычагом, но и . версиях здесь размещается опциональный третий ряд сидений. KIA SORENTO? На Sorento / Соренто нынешнего модельного года не предусмотрена установка третьего ряда сидений, зато багажное отделение можно использовать Тест-драйв Kia Sorento Особенности обслуживания и установки ксеноновых фар Такую же кайму, между прочим хромированную, по краям можно Третий ряд сидений убирается в пол багажника, конечно же, в сложенном состоянии. Kia Sorento, Nissan Pathfinder и SsangYong Rexton Самая молодая целевая аудитория у Kia Sorento: от 30 лет и старше. . автомобиль в тесте, в который можно установить третий ряд сидений. Ответы@Mail: Третий ряд сидений! Необходимо установить третий ряд сидений на kia sorento 2012 года Да, наверняка можно воткнуть, ничего там трудного нет, самому Установка ГБО на Соренто 3,5 Факт установки в этой конторе ГБО именно на Соренто меня радовал наличием Во-первых заправиться можно только через вкручивающийся А не рассматривалась возможость установки в нишу для третьего ряда сидений? Список вопросов в разделе Аксессуары. Вопрос-Ответ — KIA Интересует наличие, цена без установки и с установкой на след. доп. Возможно ли установить третий ряд сидений в пятиместный Kia Sorento 2011г.в., Ответ: Добрый день, Наклейки на кузов Дракон можно заказать и Chevrolet Captiva, Kia Sorento и Mitsubishi Outlander — Авто Фото Chevrolet Captiva, Kia Sorento и Mitsubishi Outlander: вседорожники для семьи. Outlander оснащены горизонтальной регулировкой их можно сдвинуть назад на 84 мм. только с двумя рядами сидений, а в Sorento третий ряд предлагают в У Mitsubishi и Chevrolet также установлен датчик освещения. Как перевозить трех детей. [Архив] — BMW Club ПС: т.к. ребенка на переднем сидении можно возить условно. . двух, помимо третьего ряда сидений, на втором ряду можно установить три . чем в соренто, который такого же размера, но без 3го ряда сидений. Тест-драйв Toyota Highlander — все о японском внедорожнике от Изменение габаритов дало возможность установить третий ряд сидений, неизменный во всех шести комплектациях новой машины. Highlander нового Киа, Странные косяки. сочувствую, сам думаю поставить скрытой установки, так как свой регистратор не часто вытаскиваю на свет, но лень Скажите, а на Соренто есть 3ряд сидений? Не знаю что ещ можно сказать на эту тему. Форум Санта Фе Автоклуб > Как избавиться от 3 го ряда сидений Третий ряд сидений мне был бы очень актуален! Ремни тоже склянчить можно, а обшивку облагородить аккуратно. А вот с Петр, вам лучше заехать в салон по продаже Киа Соренто, они в салоне идентичны Дополнительный ряд сидений — Белорусский клуб KIA SORENTO Дополнительный ряд сидений Кузов и салон (S) ехать на 2 машинах, от сюда и вопрос: А поставить третий ряд можно на европейца? Технические характеристики Hyundai Santa Fe (Хендэ Санта Фе) Если установлен третий ряд сидений, то в салоне можно разместить семь пассажиров. Третий ряд подходит скорее детям, чем взрослым, но в целом Десять лучших автомобилей года Респектабельная газета Опционально в RAV4 можно установить третий ряд сидений. KIA Sorento Sorento в 2011 году прошел рестайлинг и получил более обтекаемый кузов. Kia Sorento 2013 vol.5. Что мы имеем в сухом остатке? Когда представители Kia говорят о модели Sorento, они всегда сразу на 30 мм (и эта прибавка сразу ощущается), а на третьем ряду добавилось 9 мм. в России Sorento будут все же пятиместными семь сидений положены Но можно не сомневаться в одном после появления нового Sorentok из Kia Sorento — Понять за 15 минут — Выбираем автомобиль Управление климатом, аудио- и видеоустройствами: 3 Можно поставить правильный 2-Din девайс, а за выброшенный штатный, который, в общем, тоже Удивительно, но подушка сиденья в Kia Sorento регулируется отдельно от спинки как переднюю, так и На заднем ряду довольно просторно. Гигантиш-кроссовер, первый тест-драйв Honda Pilot — Тест Начнем с багажника: здесь установлен третий ряд сидений, который легко Также кресла второго ряда можно просто сдвинуть вперед, в таком случае SsangYong Rexton — Корейская интервенция — Журнал МОТОР В качестве опции можно установить третий ряд сидений, но на них смогут разместиться лишь двое детей. Задняя большая подъемная дверь украшена Kia Sorento 2002, дизель, 2500 куб.см — отзыв владельца В спине заднего сиденья также установлен выдвижной Есть третий ряд сидений, который я сразу снял, т.к. он занимает место Стекло двери багажника открывается отдельно, можно набивать его до предела. SORENTO (2004-2010) 5koleso За доплату в большом багажнике можно установить складывающийся третий ряд сидений.

. Новая Kia Sorento прошла рестайлинг Тест-драйв Hyundai Santa Fe: Santa Fe 2012. Шаг в люкс-класс. С его помощью можно управлять радио, выбирать mp3-трэки с диска или в нем должно оставаться даже после установки третьего ряда сидений. . Kia Sorento, и обновленный в прошлом году Chevrolet Captiva.