Выбор масла: что лучше синтетика или минералка

Содержание

Выбор масла: что лучше синтетика или минералка

Что лучше синтетика или минералка? Этот вопрос периодически возникает практически у всех автолюбителей. Когда рынок предлагает три типа практически равноценных типа смазки, то выбрать из этого предложения один продукт достаточно сложно. Основной мыслью при подобном выборе всегда должна быть твердая уверенность, что принципиальной разницы между предлагаемыми нефтепродуктами нет. Более того, зачастую это дело вашего вкуса, но не вашего автомобиля. В моторе будут работать все типы:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетическое.

При выборе масла для двигателя стоит обращать на свойства масла.

Какие факторы учитывают при выборе масла

Когда есть выбор, есть и некоторые факторы, на него влияющие:

Сущность и функции моторного масла.

  1. Мнение производителя автомобиля чаще всего четко указано в инструкции по эксплуатации автотранспортного средства. Там будут указаны рекомендованные характеристики смазки в летний и зимний периоды. На какой основе должно быть произведено масло не будет указано и там.
  2. Степень изношенности двигателя и предпочтения, которые оказывались тому или иному виду масла в течение всего срока эксплуатации.
  3. Длительное использование одного типа смазки отражается на общем состоянии двигателя. Например, при длительном использовании минерального масла во многих укромных местах, в том числе и на резине прокладок, останутся некие следы минерального масла. При последующей заливке синтетического масла, оно начнет разъедать въевшиеся в резину прокладок остатки минерального масла. Подобная реакция может привести к образованию сквозных дефектов в сальниках. Такая причина наблюдается довольно часто при смене типа смазывающей жидкости.
  4. Стоит прислушиваться к мнению специалистов, обслуживающих ваш транспорт. Среди авторемонтников бытует мнение, что для новых двигателей имеет смысл использовать синтетическую смазку, которая больше подходит для условий высоких оборотов агрессивного стиля езды. Минеральной смазки будет вполне достаточно для стареньких двигателей. Единственное требование — чаще производить замену этого типа нефтепродуктов.
  5. Компромиссный вид смазывающих жидкостей представлен полусинтетическими маслами, которые получаются из минерального путем химического гидрокрекинга. Таким образом, улучшают эксплуатационные свойства минеральных продуктов. Кстати, подобная категория нефтепродуктов выпускается исключительно у нас, за рубежом подобной смазывающей жидкости нет. В любом случае такой продукт гораздо дешевле полноценной синтетики, а для двигателя, до этого работавшего с минеральными смазками, подобное улучшение будет достаточно значительным.
  6. Остальные мотивы использования того или иного типа нефтепродукта очень субъективны. Многие автолюбители категорически отказывают минеральному маслу в праве работать в двигателях автомобилей Хонда или Субару. Объективных причин для такого правила они назвать не могут, ссылаясь на многолетний опыт, но свято его придерживаются. Учитывать при выборе нужно и марку машины, и ее состояние, и пробег в разных условиях. Под разными условиями понимаются климатическая зона эксплуатации и качество дорожного покрытия. В нормальных условиях смазку рекомендуют менять каждые десять тысяч километров, в усложненных условиях подобную процедуру следует выполнять в 2 раза чаще.

Наличие турбины в дизельном двигателе требует более частой замены масла, поэтому для них, возможно, использование синтетических продуктов окажется экономически более целесообразным.

Сравнение синтетических и минеральных смазок

Сравнительные характеристики минерального и синтетического масел.

Если объективно оценивать эксплуатационные характеристики смазок, то синтетика однозначно окажется значительно лучше минеральных масел по целому ряду показателей:

  1. Синтетические смазки застывают при гораздо более низких температурах, чем нефтяные.
  2. Эксплуатационные свойства синтетических смазок менее чувствительны к изменениям температуры. В первую очередь, это касается вязкостных показателей.
  3. Синтетическая смазка гораздо меньше склонна к выгоранию и испарению, соответственно, гораздо меньше шлаков и лаков образовывается.
  4. Ресурс использования минерального масла значительно меньше, чем у синтетического.
  5. Синтетика лучше защищает детали от износа.

Таких достоинств можно подобрать еще десяток, но все они уравновешиваются одним досадным фактором — ценой. Речь идет о разнице в цене порядка пятисот процентов. Для такого приобретения должны быть очень веские основания. Нет нужды напоминать, что ваш автомобиль должен соответствовать такому щедрому подарку. Возможно, что более частая замена минерального масла будет гораздо лучше для вашей машины, чем невостребованные достоинства синтетического.

Для тех, кто хочет сэкономить, приятным известием станет факт, что минеральные масла были, есть и будут основными средствами смазки наших двигателей. Не принято у нас заглядывать далеко в будущее, поэтому большинство автолюбителей продолжают заливать в двигатели своих машин старое доброе минеральное масло.

Правила выбора масла

Единственным правилом, о котором следует помнить всегда, остается категорический запрет на смешивание минерального и синтетического масел.

Более того, после синтетического масла нельзя заливать минеральный продукт. Обратная процедура вполне допустима. Чтобы не было проблем, при замене типа масла следует промыть систему специальным промывочной жидкостью.

Отличие синтетического масла от минерального.

Дальнейший выбор достаточно привычен. Нефтепродукты для смазки разделяют по вязкости и качеству.
Согласно международной шкале SAE, смазки бывают 11 категорий вязкости: 6 применяются в зимних условиях и 5 смазок предназначены для летнего использования.

Универсальные нефтепродукты маркируются двумя показателями вязкости: для лета и для зимних условий. Смазку для зимнего сезона следует выбирать по, так называемому, правилу 35. Оно гласит, что отняв от числа 35 зимний показатель вязкости, получим температуру застывания масла. Годы эксплуатации этого правила в применении к минеральным маслам доказали его справедливость. Но в отношении синтетических масел оно совершенно неприменимо.

Качество нефтепродуктов для автомобилей у нас принято оценивать по американской шкале API. Согласно этой шкале, масла делятся по типу применения. Символ S означает, что их можно использовать в бензиновых двигателях. Символ C свидетельствует о применимости смазки для дизельных моторов. Универсальные продукты обозначаются дробным индексом. Следующая за этим символом буква и означает категорию качества нефтепродукта. Чем эта буква выше в латинском алфавите, тем лучшим считается качество смазки.

Чтобы не выкидывать деньги на ветер, смазку для изношенных моторов следует выбирать классом выше рекомендованной. Это же правило действует и в отношении часто перегревающихся моторов. У производителя в сервисной книжке на автомобиль всегда указывается на единицу больший класс качества, чем допускается на самом деле. Таким образом, двигатель берегут от заливки масла более низкого, чем требуется, масла.

При таком аккуратном подходе к требуемым для двигателя характеристикам ни один производитель не настаивает на необходимости использования того или иного типа масла.

Любой автолюбитель вам скажет, что, прежде всего, масло должно быть качественным, возможно, от известной торговой марки. Любое подозрение на подделку должно трактоваться в пользу другого масла, сэкономленные на контрафакте средства могут вам дорого обойтись впоследствии.

Масло синтетика для автомобиля

типы, виды, химический состав, качество, спецификация, можно ли их смешать

Сервисное обслуживание автомобиля с 4-тактным бензиновым двигателем необходимо делать раз в 15000 километров. Для бензиновых двигателей с 2-тактной компоновкой этот показатель практически аналогичен. Техническое обслуживание автомобилей включает в себя замену масла, поэтому к выбору вязкости и состава необходимо подходить особенно ответственно. Тема данной статьи — синтетические масла, и сегодня мы расскажем об основных преимуществах, спецификации и составе подобного смазывающего вещества.

Технология изготовления

Синтетическое моторное масло появилось сравнительно недавно. До этого во все машины заливались масла минеральные. Сначала вязкость масла на минеральной основе никак не контролировалась, и, по сути, водителям приходилось заливать в бензиновые 4-тактные моторы то, что было. Но потом вязкость стала регламентироваться, и даже стали выпускаться масла, которые имели разную вязкость для различных бензиновых двигателей разных типов и спецификации.

Синтетические масла интересны тем, что в их основу нефть входит в сильно переработанном виде. К примеру, обработка такой основы может быть химической, физической, температурной, а может применяться и комбинация из таких видов перегонки.

Вязкость обычно легко регулируется применением различных добавок и присадок, и это не просто облегчает работу самому изготовителю, но и удешевляет конечный товар, что идет на пользу и продавцу, и покупателю. Но вопрос о том, что входит в список составляющих масла и как оно изготавливается, остается открытым для всех тех, кто еще не вдавался в подробности так глубоко и хочет узнать для себя, как получили то, за счет чего смазка бензинного 4-тактного легкового двигателя происходит так исправно и хорошо.

Как уже было сказано, в состав, которым обладает синтетическое моторное масло, входит нефть. При этом нефть абсолютно любого качества и спецификации сначала подвергается тщательной фильтрации. После такой фильтрации свойства нефти значительно изменяются, и из нее вытесняются многочисленные посторонние частицы и сгустки, которые могут негативно отразиться на работе мотора легковой машины.

После этого масла синтетические моторные подвергаются очередной модификации состава, в течение которой нефть подвергается термической обработке. Для этого ее достаточно сильно нагревают с целью выжечь оставшиеся частицы, которые столь малы, что не посильны даже высокотехнологичному фильтру тонкой очистки.

В итоге на выходе получается смазка совсем иного качества и состава. С таким компонентом уже можно иметь дело, и следующим этапом является химическая обработка, которая наделяет будущее синтетическое моторное масло теми свойствами, которые будут полезны при работе ДВС легковой машины. Здесь речь идет уже о полностью очищенном и лишенном каких-либо посторонних частиц веществе, которое не может физически навредить 4-тактному бензиновому двигателю и вывести машину из строя.

Дальше идет речь о добавлении различных добавок и присадок, которые призваны значительно улучшить характеристики и качество спецификации моторного масла, а также придать ему те свойства, которые полезны лишь строго определенному классу бензиновых 4-тактных ДВС машины. Что это за присадки и из чего они состоят?

Присадки — это вспомогательные вещества, которые содержат в себе углеродные соединения и отдельные категории химических элементов. Их предназначение — улучшение смазывающих и противокоррозионных качеств смазки и предотвращение процессов трения и горения, которые нередко происходят в 4-тактном бензиновом моторе автомобиля. За счет таких присадок ресурс ДВС и его составляющих повышается в разы. Кроме того, срок службы, которым обладают масла синтетические моторные, оказывается крайне высоким, и в некоторых случаях межсервисный интервал достигает уже не 15, а 30 тысяч километров пробега.

Главная причина популярности синтетики

Когда начинают обсуждать моторные масла синтетические, зачастую опускают практически все виды масел, которые, помимо указанных, также продаются и пользуются определенным спросом у автомобилистов. Тем не менее синтетическое масло считается лучшим, стоит дороже, да и вообще по сравнению с минеральными смазками лидирует многократно, а качество его и преимущества очевидны.

Виной всему те свойства, которыми обладает подобное масло, и его положительные особенности по сравнению с минеральными веществами. Первое такое свойство — это полное отсутствие осадка в смазке. Спецификация ее такова, что при изготовлении нефть проходит практически все известные промышленности виды обработки, и на выходе получается вещество невероятно высокого качества, которое подтверждается высоким сроком службы 4-тактных бензиновых двигателей легковых машин.

Что же можно сказать о свойствах и составе автомобильных минеральных смазок? Дело в том, что даже самое дорогое минеральное масло не отменяет того, что при его изготовлении применяются более дешевые и примитивные технологии по обработке и фильтрации изначального сырья. За счет этого в состав вещества всегда входит незначительное количество посторонних частиц.

Эти частицы в составе минерального масла не способны причинить большого вреда мотору автомобиля, если, конечно, производить замену вовремя. А вот если не пользоваться специальными промывками и не очищать двигатель автомобиля от частиц, входящих в состав минеральной смазки, то с ДВС можно будет попрощаться уже очень скоро: проблем с совместимостью минеральных смазок хватает.

Действительно, интервал замены минерального и синтетического масла на легковом автомобиле может отличаться разительно. К примеру, если в 4-тактный двигатель было залито вещество на минеральной основе, то замену никак нельзя производить реже, чем раз в 7–10 тысяч километров пробега.

Даже если машина стояла и находилась без движения, через год смазка должна быть слита и заменена на новую, во избежание проблем с совместимостью и неисправностей. Синтетические масла, в отличие от минеральных, позволяют производить замену раз в 15000 километров. Несмотря на это, практика показывает, что даже через 20–25 тысяч двигателю не наносится большого вреда, хотя это, строго говоря, и не рекомендуется производителями машин.

Разновидности

Синтетические масла бывают разными. Причем эта разница заключается далеко не в одних лишь производителях и различиях в преимуществах. К примеру, может различаться вязкость, которая всегда указывается на маркировке смазки. В дополнение ко всему, маркировка может сообщить и о том, какому типу ДВС лучше всего подойдет такое вещество.

Маркировка вязкости может также дать информацию о сезонности, которой обладает синтетическое масло. Согласно маркировке, вязкость зимнего масла является самой небольшой. Обычно маркировка дополняется латинской буквой “W”, это с легкостью позволяет судить о том, что смазка может применяться в мороз.

Почему же маркировка зимней смазки свидетельствует о том, что вязкость остается минимальной? Дело в том, что масло, будь оно синтетическим или минеральным, на морозе густеет. Если густота окажется слишком высокой, поршням будет тяжело двигаться при старте, и в конечном счете мотор может банально не запуститься. Зимнее масло всегда остается жидким, поэтому такой проблемы точно не возникнет.

Летнее автомобильное масло с соответствующей маркировкой также можно встретить нередко. Густота здесь достаточно высокая, благодаря чему смазка даже при достаточно критической жаре остается не слишком жидкой и не теряет всех своих свойств. Все дело в том, что обычная смазка остается на жаре и сильно разжижается. В связи с этим адгезивные свойства сильно снижаются, и из-за этого трение усиливается многократно.

Наиболее популярным среди автовладельцев видом, на которые делятся синтетические масла, являются всесезонные смазки. Всесезонное масло хорошо тем, что компоненты, которые в него входят, являются универсальными. Это значит, что одна часть компонентов будет активна зимой, в мороз, и не позволит маслу загустеть на холоде. Другая же их часть вступает в химическую реакцию лишь в теплое время года, благодаря чему консистенция всегда остается примерно одинаковой.

Важно отметить то, что всесезонные смазки все же полностью не выполняют свои функции ни в холодное, ни в теплое время года. По этой причине настоятельно рекомендуется производить замену масла на машине раз в сезон, что гарантирует более эффективную смазку в любом ездовом режиме.

Подводя итоги

Масла на синтетическом сырье — это лидеры рынка, популярность которых растет с каждым годом. Это объясняется тем, что вещества, из которых состоит такое масло, обладают отменными характеристиками и многочисленными плюсами, а недостатки сведены к минимуму. По этой причине автомобилисты, которые заботятся о здоровье своего автомобиля, не экономят и выбирают синтетику, что позволяет добиться лучшей динамики и надежности ДВС.

Синтетика или полусинтетика что лучше для автомобиля

Некачественное или неправильно выбранное масло, несет большой вред двигателю. Масло в работающем моторе достигает температуры в 300 градусов, а в зимнее время температура масла может опускаться до -40 градусов. При таких тяжелых температурных режимах, масло должно хорошо смазывать и охлаждать детали, и смывать разные отложения. В процессе работы, в масле скапливается большое количество конденсата, несгоревшего топлива, стружки от трения. По этой причине масло требует постоянной замены.

Зачастую у автовладельцев возникают споры, синтетика или полусинтетика, что будет лучше для их автомобиля. Виновником споров при выборе масла, является его цена. Синтетика в несколько раз дороже полусинтетики, а она в свою очередь дороже минерального масла.

Синтетика или полусинтетика — в чем разница между маслами?

Синтетические масла являются продуктом, в производстве которого полностью используется химические реакции и сложный синтез. В результате сложных химических реакций, данное масло обретает лучшие качества присущие моторным маслам.

В это масло входят элементы, которые обладают повышенной стойкостью к химическим и термическим, а также окислительным процессам.

Главным показателем, по которому можно судить о качестве масла, является его поведенческий фактор, при различных режимах температуры. Синтетическое масло практически не изменяет свою текучесть ни в сильную жару, ни в морозы. Благодаря этому легко осуществляется запуск двигателя в зимнее время, а также продляется ресурс мотора при любых эксплуатационных нагрузках.

В данный вид масел, как правило, добавляется большое количество разнообразных присадок, которые, в свою очередь, улучшают технические характеристики двигателя. По крайней мере, в этом так тщательно пытаются нас убедить производители))

Полусинтетические масла являются чем-то средним между минеральным маслом, и синтетическим, а если быть точнее их смесью.

По заявлениям производителей полусинтетических масел, в их маслах содержится 40% синтетики и 60% минерального масла. Также в полученную смесь добавляются разные присадки, но происхождение данного масла дает о себе знать. В результате такого процентного соотношения, полусинтетическое масло застывает при минусовой температуре, а при нагреве стает сильно текучим (уменьшается вязкость). Главным и пожалуй единственным плюсом данного типа масла, является его сравнительно небольшая цена.

При выборе масла, специалисты рекомендуют придерживаться некоторых критерий, а именно:

  • Перед выбором масла, необходимо прочесть рекомендации от завода производителя автомобиля, по поводу того, какое масло должно применяться непосредственно в данном автомобиле.
  • Если стает выбор синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом, то в случае если пробег больше 100 тыс. км, предпочтение лучше отдать полусинтетике, так как ее вязкость выше.(как говорят «бывалые» после заливки синтетического масла в старый двигатель, он сразу начинает «сопливить» — масло начинает сочится из под сальников, прокладок и т.д.)
  • Также перед выбором масла, необходимо учесть и марку автомобиля — нет смысла приобретать синтетику в отечественную модель, из-за особенностей в сборке двигателя, существенного отличия при работе двигателя не будет заметно.

Какое масло лучше синтетика или полусинтетика решить сложно, то и другое масло часто заливают в моторы внутреннего сгорания, работающие при больших температурных перепадах. Наилучшие качества масел раскрываются на автомобилях, эксплуатирующихся в условиях субарктического, умеренного и даже арктического климата. Также многие считают, что синтетическое масло дольше служит мотору по сравнению с полусинтетическим или минеральным маслом.

Поделись с друзьями:

Синтетика или минералка: что лучше

22 декабря 2015

  • Какие факторы учитывают при выборе масла
  • Сравнение синтетических и минеральных смазок
  • Правила выбора масла

Что лучше синтетика или минералка? Этот вопрос периодически возникает практически у всех автолюбителей. Когда рынок предлагает три типа практически равноценных типа смазки, то выбрать из этого предложения один продукт достаточно сложно. Основной мыслью при подобном выборе всегда должна быть твердая уверенность, что принципиальной разницы между предлагаемыми нефтепродуктами нет. Более того, зачастую это дело вашего вкуса, но не вашего автомобиля. В моторе будут работать все типы:

  • минеральное;
  • синтетическое;
  • полусинтетическое.

При выборе масла для двигателя стоит обращать на свойства масла.

Какие факторы учитывают при выборе масла

Когда есть выбор, есть и некоторые факторы, на него влияющие:

Сущность и функции моторного масла.

  1. Мнение производителя автомобиля чаще всего четко указано в инструкции по эксплуатации автотранспортного средства. Там будут указаны рекомендованные характеристики смазки в летний и зимний периоды. На какой основе должно быть произведено масло не будет указано и там.
  2. Степень изношенности двигателя и предпочтения, которые оказывались тому или иному виду масла в течение всего срока эксплуатации.
  3. Длительное использование одного типа смазки отражается на общем состоянии двигателя. Например, при длительном использовании минерального масла во многих укромных местах, в том числе и на резине прокладок, останутся некие следы минерального масла. При последующей заливке синтетического масла, оно начнет разъедать въевшиеся в резину прокладок остатки минерального масла. Подобная реакция может привести к образованию сквозных дефектов в сальниках. Такая причина наблюдается довольно часто при смене типа смазывающей жидкости.
  4. Стоит прислушиваться к мнению специалистов, обслуживающих ваш транспорт. Среди авторемонтников бытует мнение, что для новых двигателей имеет смысл использовать синтетическую смазку, которая больше подходит для условий высоких оборотов агрессивного стиля езды. Минеральной смазки будет вполне достаточно для стареньких двигателей. Единственное требование — чаще производить замену этого типа нефтепродуктов.
  5. Компромиссный вид смазывающих жидкостей представлен полусинтетическими маслами, которые получаются из минерального путем химического гидрокрекинга. Таким образом, улучшают эксплуатационные свойства минеральных продуктов. Кстати, подобная категория нефтепродуктов выпускается исключительно у нас, за рубежом подобной смазывающей жидкости нет. В любом случае такой продукт гораздо дешевле полноценной синтетики, а для двигателя, до этого работавшего с минеральными смазками, подобное улучшение будет достаточно значительным.
  6. Остальные мотивы использования того или иного типа нефтепродукта очень субъективны. Многие автолюбители категорически отказывают минеральному маслу в праве работать в двигателях автомобилей Хонда или Субару. Объективных причин для такого правила они назвать не могут, ссылаясь на многолетний опыт, но свято его придерживаются. Учитывать при выборе нужно и марку машины, и ее состояние, и пробег в разных условиях. Под разными условиями понимаются климатическая зона эксплуатации и качество дорожного покрытия. В нормальных условиях смазку рекомендуют менять каждые десять тысяч километров, в усложненных условиях подобную процедуру следует выполнять в 2 раза чаще.

Наличие турбины в дизельном двигателе требует более частой замены масла, поэтому для них, возможно, использование синтетических продуктов окажется экономически более целесообразным.

Вернуться к оглавлению

Сравнение синтетических и минеральных смазок

Сравнительные характеристики минерального и синтетического масел.

Если объективно оценивать эксплуатационные характеристики смазок, то синтетика однозначно окажется значительно лучше минеральных масел по целому ряду показателей:

  1. Синтетические смазки застывают при гораздо более низких температурах, чем нефтяные.
  2. Эксплуатационные свойства синтетических смазок менее чувствительны к изменениям температуры. В первую очередь, это касается вязкостных показателей.
  3. Синтетическая смазка гораздо меньше склонна к выгоранию и испарению, соответственно, гораздо меньше шлаков и лаков образовывается.
  4. Ресурс использования минерального масла значительно меньше, чем у синтетического.
  5. Синтетика лучше защищает детали от износа.

Таких достоинств можно подобрать еще десяток, но все они уравновешиваются одним досадным фактором — ценой. Речь идет о разнице в цене порядка пятисот процентов. Для такого приобретения должны быть очень веские основания. Нет нужды напоминать, что ваш автомобиль должен соответствовать такому щедрому подарку. Возможно, что более частая замена минерального масла будет гораздо лучше для вашей машины, чем невостребованные достоинства синтетического.

Для тех, кто хочет сэкономить, приятным известием станет факт, что минеральные масла были, есть и будут основными средствами смазки наших двигателей. Не принято у нас заглядывать далеко в будущее, поэтому большинство автолюбителей продолжают заливать в двигатели своих машин старое доброе минеральное масло.

Вернуться к оглавлению

Правила выбора масла

Единственным правилом, о котором следует помнить всегда, остается категорический запрет на смешивание минерального и синтетического масел.

Более того, после синтетического масла нельзя заливать минеральный продукт. Обратная процедура вполне допустима. Чтобы не было проблем, при замене типа масла следует промыть систему специальным промывочной жидкостью.

Отличие синтетического масла от минерального.

Дальнейший выбор достаточно привычен. Нефтепродукты для смазки разделяют по вязкости и качеству.Согласно международной шкале SAE, смазки бывают 11 категорий вязкости: 6 применяются в зимних условиях и 5 смазок предназначены для летнего использования.

Универсальные нефтепродукты маркируются двумя показателями вязкости: для лета и для зимних условий. Смазку для зимнего сезона следует выбирать по, так называемому, правилу 35. Оно гласит, что отняв от числа 35 зимний показатель вязкости, получим температуру застывания масла. Годы эксплуатации этого правила в применении к минеральным маслам доказали его справедливость. Но в отношении синтетических масел оно совершенно неприменимо.

Качество нефтепродуктов для автомобилей у нас принято оценивать по американской шкале API. Согласно этой шкале, масла делятся по типу применения. Символ S означает, что их можно использовать в бензиновых двигателях. Символ C свидетельствует о применимости смазки для дизельных моторов. Универсальные продукты обозначаются дробным индексом. Следующая за этим символом буква и означает категорию качества нефтепродукта. Чем эта буква выше в латинском алфавите, тем лучшим считается качество смазки.

Чтобы не выкидывать деньги на ветер, смазку для изношенных моторов следует выбирать классом выше рекомендованной. Это же правило действует и в отношении часто перегревающихся моторов. У производителя в сервисной книжке на автомобиль всегда указывается на единицу больший класс качества, чем допускается на самом деле. Таким образом, двигатель берегут от заливки масла более низкого, чем требуется, масла.

При таком аккуратном подходе к требуемым для двигателя характеристикам ни один производитель не настаивает на необходимости использования того или иного типа масла.

Любой автолюбитель вам скажет, что, прежде всего, масло должно быть качественным, возможно, от известной торговой марки. Любое подозрение на подделку должно трактоваться в пользу другого масла, сэкономленные на контрафакте средства могут вам дорого обойтись впоследствии.

Синтетику или полусинтетику для двигателей с пробегом лучше заливать?

Не даром говорят, сколько людей, столько и мнений, правда мнения иногда бывают дилетантов, а иногда специалистов, к какому прислушиваться, дело опять же сугубо личное. Вопрос — что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом — не задают наверное только у врача, и то, если врач женщина.

Как говорилось уже не раз, основной характеристикой для моторных масел является параметр вязкости. Соответственно, масла бывают низковязкие, средне вязкие и с большой вязкостью. Рассматривать каждого производителя нужно в отдельности, так как есть отличия в технологии изготовления, что в итоге дает разную картину в линейке продукта. О чем речь? О том, что традиционно принято моторные масла с буквами 5W40 причислять к полусинтетическим, хотя для Кастрола эта картина абсолютна не типичная — там это как раз синтетическое масло. Иными словами, быть уверенным в том, что масло относится к полусинтетике, можно только после того, как будут изучены его все характеристики, а не только цифры, согласно классификации SAE.

Что значит двигатель с пробегом?

Мнение, что двигатель автомобиля в возрасте, может уже не питаться качественным маслом, ошибочно.

  • Во-первых — о какой марке автомобиля идет речь. Ведь все условно. Какой — то мотор после пробега в 50000 требует усиленного внимания и заботы, а кто — то бодро урчит после 250000, не замечая возраста. К тому же любовь к подержанным автомобилям иностранного производства на всей постсоветской территории очень велика.

Обсуждаемый вопрос наводит на мысль, что речь идет, опять же не о Запорожцах, Москвичах и Волгах. Эти уважаемые раритеты с рождения полусинтетики, а тем более синтетики не видели. Почему? Создатель предполагал под них минеральное масло, не подумав, что можно налить другое.

    • Во-вторых — подобрались к сути ответа. Лучше для двигателя с пробегом то масло, которое указал ему производитель и написал вам об этом в его сервисной книжке. Мотористы не рекомендуют менять масла на протяжении всей жизни автомобиля, а те, кто рекомендует, преследует какие то сторонние цели. Не редки случаи, когда специализированные брендовые сервисы сами советуют после 100000 пробега применять полусинтетическое масло вместо синтетики, но такие случаи крайне редки. Почему?

  • В-третьих — полусинтетика более вязкая, чем синтетика. Все просто, чем выше цифра после «W» — тем масло менее текучее. Исходя из этого, многие пытаются перекрыть существующие проблемы мотора, изменением вязкости масла. Со словами — да еще побегает. К примеру синтетическое, более жидкое, начинает течь и прогорать. Полусинтетика только внешне может устранить эту проблему, что в итоге приведет к остановке двигателя. Проще и дешевле сделать необходимый ремонт, и дальшеиспользовать то масло, которое указано в сервисной книжке.
  • В-четвертых — касаемо автомобилей иностранного производства, которые куплены с рук. Такие машины, как правило, имели не одного хозяина, поэтому точно установить, как использовался автомобиль, под какими нагрузками и какое масло наливалось в двигатель, не представляется возможным. Почему? потому что пробег научились скручивать, а современные присадки позволяют мотору при просмотре работать, как часы. На долго? Не понятно. Способ облегчить жизнь новому другу один. Прочитать рекомендации производителя, мануалов много. Особенно обратить внимание на модификацию двигателя, на нем на самом написан буквенно-цифровой код, если книжки нет. Залить щадящую или сильную промывку для мотора и все масляной системы, а после использовать только указанное масло, будь то синтетика или полусинтетика.

Вы не согласны с нашим мнением? Тогда объясните, почему вы не делаете операции на аппендицит у себя дома, ведь все знают, что это не сложно.

Какое масло лучше синтетика или минеральное

Масло является неотъемлемой частью конструкции, внутри которой происходит какое либо трение поверхностей деталей. Оно необходимо для образования специальной пленки на этих деталях, снижение силы трения и тем самым уберегает их от скорейшего износа. Минеральные масла появились первыми, они изготавливались из нефтяных продуктов, а за ними человечество изобрело синтетику.

Минералка получается в результате перегона мазуты. Существует так же возможность получать минеральные продукты из всевозможных хозяйственных культур. Сам процесс получения масла из нефти довольно прост, и не трудоёмок. Это позволяет маслам стоить довольно дёшево и быть самыми доступными на рынке. Что бы ответить на вопрос,какое положительное свойство присуще минеральному маслу? Стоит углубиться внутрь технологии производства:

  • Минералка обладает более стабильной химической составляющей;
  • Довольно высокий КПД, благодаря плотной масляной плёнке;
  • Малое разрушающее воздействие на поверхности, позволяет минимизировать выработку металлической крошки;

В своей чистой форме, вряд ли удастся найти минеральные масла. Лучше всего будет приобрести либо масло с уже имеющимися присадками, либо купить масло, а после него уже и сами присадки. Они необходимы для того, чтобы масляная структура смогла противостоять перемене температуры, которая преобладает в зимний период и после зимнего периода. Современные моторные масла оснащаются специальными присадками, которые вдобавок увеличивают износостойкость автомобиля.

Дополнительная задача

С течением времени масло перестало выполнять только свою главную функцию, теперь оно не только необходимо для смазки, но так же необходимо для удаления самого нагара, который образуется в цилиндрах в результате сгорания топлива.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Нагар образуется в качестве осадка от сгорания топлива, именно от него необходимо избавляться своевременно. Он может образовываться на днище поршня, на клапанах, на стенках. Все эти скопления могут привести к необратимым поломкам, которых каждый водитель жаждет избежать. Именно для этого необходимо выбирать необходимое масло с наилучшим коэффициентом удаления этого мусора.

Синтетическое масло

Синтетика появилась куда позже своего аналога. Оно получается в результате синтеза на молекулярном уровне. Они являются более стабильными во время всего периода применения и меньше зависят от погодных условий, следовательно, нуждаются в меньшем количестве присадок. Достаточно не быть экспертом в автомобилях, но понимать хотя бы немного весь принцип работы двигателя, чтобы сказать о том, что работа в нём происходит на огромных температурах. Поэтому для того, чтобы двигатель без труда работал и в мороз и в жару необходима очень качественная синтетика.

Но какое количество плюсов может дать использование синтетики? Среди них:

  • Синтетика имеет меньшую зависимость от окружающей среды, меньшие изменения при перепадах погоды
  • Лучшая густота при использовании в экстремально низких температурах
  • Синтетические смазки меньше склонны к испарению — это значит, что не придется постоянно доливать его.
  • Хороший набор антифрикционных составляющих
  • Повышенная молекулярная стойкость при трении
  • Необходимо меньшее количество специальных дополнений в виде присадок, так как основной набор функций оно несет в себе.

Синтетическое составляющее идеально подойдет для использования при условиях переменчивого климата, или вовсе в холодных странах. Оно обеспечит надежною защиту для частей автомобиля, путём образования масляной плёнки и будет стоить немного дороже минерального, так как необходимые присадки уже присутствуют в нём и сама технология производства куда более сложная.

Какое масло выбрать?

При выборе стоит брать во внимание тот факт, что синтетика создается внутри лабораторий и создаётся оно руками людей, а минералка дает сама природа. Минералка промывает агрегаты двигателя от отложений постепенно, а синтетика благодаря своей молекулярной структуре убирает довольно большие объёмы сразу и из-за этого могут возникать проблемы масляного голодания и постоянно забивающихся фильтров. А это чревато скорейшими поломками двигателя.

Различия масел

Во многом масла отличаются рядом параметров, среди которых:

  • Разные исходные составляющие для создания масла и сам процесс разработки
  • Разная адаптация к изменению температурного режима использования, тогда лидером будет синтетика
  • Тягучесть у масел в корне различается. Необходимо отказаться от минерального масла при низких температурах. Оно может показать себя далеко не с лучшей стороны, если станет чересчур вязким.
  • В случае нагрева самих масел они различно влияют на двигатель. При высоких температурах эксплуатации, которая достигается из-за агрессивной езды, присадки из минерального масла могут выгорать, а это довольно пагубно может сказаться на работе двигателя.

К советам по выбору можно отнести ряд особенностей региона, для которого будет эксплуатироваться автомобиль и то, как он будет эксплуатироваться. Если автомобиль эксплуатируется при умеренном климате, его аккуратно используют, регулярно заботятся, то лучше будет отдать предпочтение природному образцу. Большое количество присадок в нём позволит уменьшить износ двигателя, тем самым срок его службы будет довольно сильно увеличен, а качество работы лучше. Нагар будет удаляться аккуратно и постепенно не вызывая чрезмерного давления на фильтры и патрубки.

Если продукт будет эксплуатироваться на автомобиле при довольно тяжелых условиях, связанных с постоянным чрезмерным количеством оборотов, то лучше обзавестись синтетикой. Оно позволит уберечь автомобиль от повреждений при сильном износе, присадки не будут выгорать, так как присутствуют в самом масле, а значит и двигатель прослужит дольше, если регулярно менять фильтры и интересоваться состоянием патрубков. Это ясно ответит на вопрос: «какое же средство выбрать?».

Моторные масла. Почему выбирается синтетическая смазка

При покупке определитесь с тем, какое климатическое условие в регионе, это является главным фактором, от которого необходимо отталкиваться при выборе. Синтетика отлично показывает себя во время зимнего периода, поэтому можно менять масла в зависимости от времени года и переходить на минеральное ближе к летнему периоду. Это позволит опробовать оба вида масла и довольно успешно. Но выбор в том, какое смазывающее составляющее лучше? Остается за покупателем.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.